Предварительный выбор оферт

Критерием отбора должны быть:

Наименование и размер грузовых партий предлагаемых в офертах грузов.

Требуемый в оферте срок подачи тоннажа.

Минимум балластных переходов.

Оценивать приемлемость оферт начинаем с рассмотрения сроков готовности грузов к отгрузке. Сравниваем их с ожидаемой датой прихода судна в указанный порт. Поскольку датой освобождения судна является 1 января 2012 г., то наиболее приемлемыми считаются оферты, в которых дата готовности груза к отгрузке ограничивалась примерно 20 августа. После этого сравниваем количество груза в оставшихся офертах с дедвейтом. Прикинув примерное расстояние от порта освобождения (порт Антверпен) до портов погрузки, и зная скорость хода судна в балласте (15,7 узлов), рассчитываем примерное время прохождения судном отрезка пути в балласте. В результате были отобраны 5 наиболее приемлемых оферт с номерами 28, 73, 108, 124, 133.

Таким образом, на основе предварительного отбора мы отказались от самых невыгодных оферт и оставили 5 наиболее приемлемых для дальнейшего рассмотрения:

Расстояния между портами

Оферта №28: Антверпен – 2398 – Триполи – 719 – Генуя

Оферта №73: Антверпен – 3565 – Новороссийск – 3165 – Лориан

Оферта №108: Антверпен – 3565 – Новороссийск – 2241 – Альхесирас

Оферта №124: Антверпен – 3565 – Новороссийск – 1489 – Триест

Оферта №133: Антверпен – 1564 – Оран (Алжир) – 1739 – Констанца

Реквизиты оферт

Номера оферт и их условия

28

73

108

124

133

1. Род груза

Сыр.нефть

Сыр.нефть

Сыр.нефть

Сыр.нефть

Сыр.нефть

2. Количество груза, т

95000+10%

95000+10%

95000+10%

95000+10%

95000+10%

3. Страна фрахтователя

Ливия

Франция

Испания

Италия

Алжир

4. Порт погрузки

Триполи (Ливан)

Новоросс.

Новоросс.

Новоросс.

Оран (Алжир)

5. Порт выгрузки

Генуя

Лориан (Франция)

Альхесирас (Испания)

Триест

Констанца

6. Дата готовности груза

к отправке

03–12.01

08–13.01

03–13.01

10–15.01

05–09.01

7. Валовые нормы

стояночного времени

– при погрузке, час

– при выгрузке, час

60

50

90

50

90

50

90

95

70

60

8. Фрахтовая ставка

за 1 тонну груза, $

21,0

19,10

14,40

9,60

8,10

Конструкция, тип и характеристики верхнего строения пути
Предусмотрены три конструкции верхнего строения пути: · бесстыковой путь на железобетонных шпалах; · звеньевой путь на железобетонных шпалах; · звеньевой путь на деревянных шпалах; При этом в регионах, где позволяют климатические условия, на путях 1-4 классов рекомендуется преимущественно применять ...

Организация местной работы участка е-К
Местными называются вагоны, с которыми на станции производятся грузовые операции. Существует 4 вида местных вагонов: Õ прибывшие в груженном состоянии под выгрузку и отправленные со станции порожними; Õ прибывшие порожними и отправленные после погрузки в груженном состоянии; Õ ...

Расчет металлической конструкции моста
Опыт эксплуатации показал, что достаточная надежность обеспечивается при применение стали Ст3псп3 и Ст3сп по ГОСТ 380-71 (для металлических конструкций ). Для изготовления несущих элементов металлических конструкций используют листовую, профильную и фасонную сталь, а также холодногнутые профили. Пр ...