Анализ надёжности. Предложения по модернизации
Страница 1

Сущность решения проблемы обеспечения надёжности, заключается в изучении физических причин появления и закономерностей развития отказов.

В период с 01.01.1995 по 11.02.1998 в авиакомпании “Пулково” (ныне “ГТК Россия”) произошли следующие отказы по КСКВ на самолётах типа Ту-154:

- 31 случай внутренней негерметичности ВВТ 5307АТ;

- 14 случаев отказа ТХУ 3318, из них 4 ТХУ снято по течи масла и 10 ТХУ снято из-за заклинивания ротора вследствие разрушения подшипников;

- 26 случаев разрушения пружины лепесткового обратного клапана 3308В в канале продувки вторичного ВВР 4458Т;

- 2 случая отказа заслонки 5419 продувки ВВТ 5307АТ;

- 2 случая отказа блока ЭП-528, управляющего заслонкой 5419;

- 1 случай отказа сигнализатора температуры 5747;

- 4 случая отказа заслонок 1919Т;

- 15 случаев отказа обратных клапана 4672Т;

- 3 случая отказа ПСВП.

В период с 01.01.2006 по 31.12.2006 в авиакомпании “Пулково” (ныне “ГТК Россия”) произошло 239 отказов по КСКВ на 19 самолётах типа Ту-154 (табл. 4).

Последствиями данных отказов были задержки рейсов, замены самолётов на рейсы, возвращение самолётов из полёта на базу.

Таблица 4 Сравнительный анализ надёжности парка самолётов Ту-154 а/к “Россия” по системе КСКВ за 2006 год

Бортовой номер ВС

Номера подсистем СКВ

0211

0212

0213

0215

0216

0219

Итого

К-во

К1000

К-во

К1000

К-во

К1000

К-во

К1000

К-во

К1000

К-во

К1000

К-во

К1000

85171

10

5,39

0

0

2

1,08

4

2,15

0

0

0

0

16

8,62

85185

5

4,38

3

2,63

0

0

1

0,88

0

0

0

0

9

7,89

85187

4

2,10

1

0,53

1

0,53

4

2,10

2

1,05

0

0

12

6,31

85204

9

4,66

3

1,55

2

1,04

1

0,52

1

0,52

0

0

16

8,29

85658

0

0

4

3,82

0

0

1

0,95

1

0,95

0

0

6

5,73

Бортовой номер ВС

Номера подсистем СКВ

0211

0212

0213

0215

0216

0219

Итого

К-во

К1000

К-во

К1000

К-во

К1000

К-во

К1000

К-во

К1000

К-во

К1000

К-во

К1000

85695

2

1,12

3

1,68

0

0

4

2,24

0

0

0

0

9

5,04

85739

8

4,31

1

0,54

3

1,62

8

4,31

0

0

0

0

20

10,79

85753

3

1,58

3

1,58

0

0

7

3,69

0

0

0

0

13

6,86

85767

11

5,20

1

0,47

1

0,47

7

3,31

2

0,94

0

0

22

10,39

85769

10

6,22

2

1,24

3

1,87

4

2,49

2

1,24

0

0

21

13,06

85770

1

0,89

0

0

4

3,56

1

0,89

0

0

0

0

6

5,34

85771

6

2,99

0

0

0

0

10

4,98

0

1,00

1

0,50

19

9,46

85779

12

5,68

2

0,95

1

0,47

10

4,74

4

1,89

0

0

29

13,74

85785

3

2,15

2

1,44

2

1,44

1

0,72

0

0

0

0

8

5,74

85800

8

4,12

3

1,54

0

0

5

2,57

1

0,51

0

0

17

8,75

85832

6

3,15

3

1,57

0

0

6

3,15

1

0,52

1

0,52

17

8,91

85834

1

0,69

2

1,38

1

0,69

1

0,69

0

0

1

0,69

6

4,14

85835

0

0

1

0,67

1

0,67

1

0,67

0

0

0

0

3

2,01

85836

1

0,69

4

2,78

0

0

2

1,39

2

1,39

0

0

9

6,25

Страницы: 1 2 3

Минимальное расстояние видимости поверхности дороги
Расстояние видимости поверхности дороги определяется на горизонтальном участке дороге. Для обеспечения безопасности движения минимальное расстояние видимости поверхности дороги должно быть не менее расчетной величины тормозного пути для остановки автомобиля перед возможным препятствием. Отсюда мини ...

Защита окружающей среды
Под охраной окружающей среды понимается система мер, направленная на поддержание рациональной взаимосвязи между деятельностью человека и окружающей средой, которая обеспечивает сохранение и восстановление природных ресурсов и предопределяет вредное влияние на окружающую среду. При проектировании бл ...

Вентили камер
Вентиль камеры представляет собой воздушный обратный клапан, который служит для наполнения, удержания и выпуска воздуха из камеры. Колпачок-ключ препятствует проникновению пыли, грязи, масла внутрь вентиля. Применяются стандартные вентили с пружинным золотником. Они просты по устройству и надежны в ...