Таблица 2.2 – Результаты расчетов по автомобилямМаркамашиныВид воздействияКоличество воздействий за

Таблица 2.2 – Результаты расчетов по автомобилям

Марка машины	Вид воздействия	Количество воздействий за год	Норма затрат чел.-час.	Затраты на одну машину Чел.-час	Количество машин	Всего затрат, Чел.-час.	Всего затрат на автомобиль
1	2	3	4	5	6	7	8
ГАЗ-52	ТО-1	12,84	2,5	32	1	32	261,2
	ТО-2	4	10,8	43,2		43,2
	СО	2	3,2	6,4		6,4
	ТР	41580	3,6	179,6		179,6
ГАЗ-53	ТО-1	6,7	2,6	17,7	3	53,1	426,1
	ТО-2	2,1	10,9	22,9		68,8
	СО	2	3,2	6,4		19,2
	ТР	21600	4,4	95,0		285,0
ГАЗ-66	ТО-1	3,9	3,0	11,7	1	11,7	93,2
	ТО-2	1,2	11,2	13,6		13,6
	СО	2	3,7	7,4		7,4
	ТР	12600	4,8	60,5		60,5
ГАЗ-3307	ТО-1	6,1	2,6	15,9	3	47,6	390,3
	ТО-2	1,9	10,9	20,7		62,1
	СО	2	3,2	6,4		19,2
	ТР	19800	4,4	87,1		261,4
ВАЗ-11113	ТО-1	3,1	2,8	8,8	2	7,6
	ТО-2	0,9	11,0	9,9		19,8
	СО	2	3,3	45,9		13,2
	ТР	13500	3,4	7,6		91,8
ВАЗ-2102	ТО-1	2,7	2,8	7,6	1	7,6	62,8
	ТО-2	0,8	11,0	8,8		8,8
	СО	2	3,3	6,6		6,6
	ТР	11700	3,4	39,8		39,8
ВАЗ-2104	ТО-1	4,8	2,8	13,4	4	53,7	423,2
	ТО-2	1,4	11,0	15,4		61,6
	СО	2	3,3	6,6		26,4
	ТР	20700	3,4	70,4		281,5
ГАЗ-2411	ТО-1	5,5	3,0	16,5	1	16,5	159,5
	ТО-2	1,7	12,6	21,4		21,4
	СО	2	3,8	7,6		7,6
	ТР	23760	4,8	114,0		114,0
УАЗ-31512	ТО-1	6,5	1,8	11,7	4	46,8	431,2
	ТО-2	2,0	9,2	18,4		73,6
	СО	2	2,8	5,6		22,4
	ТР	16770	4,3	72,1		288,4
УАЗ-31514	ТО-1	8,5	1,8	15,3	1	15,3	139,9
	ТО-2	2,7	9,2	24,8		24,8
	СО	2	2,8	5,6		5,6
	ТР	21,9	4,3	94,2		94,2
УАЗ-3909	ТО-1	10	1,8	18	5	108	1310,3
	ТО-2	3	9,2	27,6		165,6
	СО	2	2,8	5,6		33,6
	ТР	40600	4,3	167,2		1003,1
ИЖ-2715	ТО-1	4,2	2,6	10,9	1	10,9	88,2
ИЖ-2715	ТО-2	1,2	8,6	10,3	1	10,3	88,2
УАЗ-3303	ТО-1	10	1,8	18	6	108	1310,3
	ТО-2	3	9,2	27,6		165,6
	СО	2	2,8	5,6		33,6
	ТР	38700	4,3	167,2		1003,1
ЗИЛ-130	ТО-1	9,0	3,24	29,16	1	29,16	428,08
	ТО-2	2,88	15,1	24		24
	СО	2	4,53	9,06		9,06
	ТР	27509	13,3	365,86		365,86
Урал-4320	ТО-1	6,7	4,6	30,8	1	30,8	237,7
	ТО-2	2	19,8	39,6		39,6
	СО	2	5,9	11,8		11,8
	ТР	21600	7,2	155,5		155,500
ЗИЛ ММЗ-4502	ТО-1	6,8	3,7	25,3	1	25,3	174,3
	ТО-2	2,1	14,9	31,3		31,3
	СО	2	4,4	8,8		8,8
	ТР	22032	4,9	108,9		108,9
ЗИЛ-130	ТО-1	6,0	3,2	19,2	1	19,2	135,3
	ТО-2	1,9	13	24,7		24,7
	СО	2	3,9	7,8		7,8
	ТР	19440	4,3	83,6		83,6
ГАЗ-3110	ТО-1	6,0	3,0	16,5	1	16,5	159,5
	ТО-2	1,9	12,6	21,4		21,4
	СО	2	3,8	7,6		7,6
	ТР	25920	4,8	114,0		114,0
ГАЗ-3309	ТО-1	6,1	2,6	15,9	2	31,8	260,2
	ТО-2	1,9	10,9	20,7		41,4
	СО	2	3,2	6,4		12,8
	ТР	19800	4,4	87,1		174,2
ГАЗ-33021	ТО-1	6,1	2,6	15,9	2	31,8	260,2
	ТО-2	1,9	10,9	20,7		41,4
	СО	2	3,2	6,4		12,8
	ТР	19800	4,4	87,1		174,2

Страницы: 1 2 3 4

Основные расчетные уравнения для определения упругих напряжений в диске от центробежных сил
Для расчета диска на прочность используем два дифференциальных уравнения: , где и - радиальные и окружные нормальные напряжения; - текущие значения толщины и радиуса диска; - угловая скорость вращения диска; - плотность материала диска; - модуль упругости материала диска; - коэффициент Пуассона; - ...

Расчет ускоряющих и замедляющих сил, действующих на поезд в различных режимах движения
На поезд действуют силы: касательная сила тяги Fк, сила сопротивления движению поезда Wк и тормозная сила Bт. Или в удельных единицах к весу поезда: , Н/кН (3.1) , Н/кН (3.2) , Н/кН (3.3) где m – масса поезда, m=mсостава+mлокомотива, т. Режимы движения поезда (в удельных силах к весу поезда): 1. Ре ...

TLookup

Расчет годовой программы и трудоемкости работ авторемонтных мастерских
Страница 3