Расчет экономической эффективности проектируемых мероприятий
Страница 1

Инфо » Проектирование автотранспортного участка Петрозаводского почтамта » Расчет экономической эффективности проектируемых мероприятий

Эксплуатационные расходы связаны с содержанием и ремонтом подвижного состава и могут изменяться в зависимости от изменения структуры РОБ предприятия, улучшения качества выполнения ремонтных работ и проведения ТО подвижного состава, внедрения новой техники и оборудования на производственных участках.

В данном дипломном проекте снижение эксплуатационных затрат связано с внедрением участка диагностирования машин. Основываясь на опыте ряда АТП страны 161, можно сделать вывод, что в результате внедрения углубленной диагностики можно ожидать экономию средств, расходуемых на приобретение запчастей и материалов на 17%, топлива и смазочных материалов на 4%. Внедрение углубленной диагностики позволит снизить простои подвижного состава в ТО и ТР на 20%.

Исходные данные для расчетов берем по предприятию по состоянию на 1 января 2008 года. Затраты на ГСМ принимаем на 4% ниже фактических за счет повышения качества ремонтных работ.

, (42)

=1968 *0,96 = 1889 тыс.руб.

где - расходы на ГСМ по проекту, тыс.руб.;

= 1968 тыс.руб. - расходы на ГСМ по данным предприятия за 2008 год.

Расходы на запчасти и материалы принимаем на 12% ниже фактических.

, (43)

где - проектные расходы на запчасти и материалы, тыс.руб.

- расходы на запчасти и материалы по данным предприятия;

= 660 тыс.руб.

= 6600,88 = 581 тыс.руб.

Расчет фонда заработной платы основных рабочих РММ производим на основе средней часовой тарифной ставки, действующей на предприятии в 2008 году. Тарифный фонд Тф заработной платы ремонтных рабочих:

, (43)

где ТЕ - трудоемкость ТО и ремонтных работ, а также других видов работ, выполняемых основными ремонтными рабочими,

ТСср - средняя часовая тарифная ставка одного рабочего, ТСср=6,8 руб.

ТЕ=6085,1 чел.-ч. (см.таблицу 2.2);

Тф =6085,16,8 = 41378,68 руб.

Премии и компенсации по данным предприятия составляют 80% от тарифного фонда:

ПР=Тф 0,8 = 41,38 0,8 = 33,1 тыс.руб.

Территориальная надбавка составляет 65% от суммы тарифного фонда и премий:

НР=0,65(ТФ+Пр), (44)

где Нр - территориальная надбавка.

НР =0,65-(41,38 + 33,1) = 48,41 тыс.руб.

Основная заработная плата ЗПОСН ремонтных рабочих:

ЗПОСН = ТФ +ПР+НР =41,38 + 33,1 + 48,41 = 122,89 тыс.руб. (45)

Дополнительная заработная плата ЗПДОП ремонтных рабочих составляет 20% от основной в 2008 году:

Страницы: 1 2 3 4

Характеристика автомобильной дороги
Автомобильная дорога Климов-Воротынск общим протяжением 16 км проходит в равнинной, залесенной местности. Автомобильная дорога запроектирована по нормативам III категории. Ширина земляного полотна 12 м, покрытия 8,0 м, обочины по 2,0 м. Конструкция дорожной одежды: двухслойное асфальтобетонное покр ...

Расчет ускоряющих и замедляющих сил, действующих на поезд в различных режимах движения
На поезд действуют силы: касательная сила тяги Fк, сила сопротивления движению поезда Wк и тормозная сила Bт. Или в удельных единицах к весу поезда: , Н/кН (3.1) , Н/кН (3.2) , Н/кН (3.3) где m – масса поезда, m=mсостава+mлокомотива, т. Режимы движения поезда (в удельных силах к весу поезда): 1. Ре ...

Организация работ по выполнению ТО и ТР автомобилей
Технологический процесс технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей состоит из совокупности операций, каждая из которых представляет ряд последовательных действий по обслуживанию агрегата, узла, прибора, обеспечивающих их дальнейшее эффективное функционирование. Одним из резервов повыш ...