Характеристики судов, используемых для перевозки внешнеторгового груза и определение его загрузки
Страница 2

Инфо » Коммерческое обеспечение внешнеторговой перевозки » Характеристики судов, используемых для перевозки внешнеторгового груза и определение его загрузки

Экипаж………………………………………………………………14 чел.

Скорость (в полном грузу / порожн.….… …20,0 км/ч/21,2 км/ч

Класс регистра……………………………………………………II СП

Главные двигатели:

Дизель 8NVD36/24A-1….……………………………….…………2 шт.

Мощность………………………………………………………… 1200 л.с.

Стоимость содержания в ходу 1195 Usd/сут

Стоимость содержания на стоянке 610 Usd/сут

Основные тактико-технические данные теплоход Сормовский (проект №1557)

Длина корпуса наибольшая………….………………………114,0 м

Ширина габаритная…………………….………………….… 13,22 м

Высота борта расчётная……………………………………… . 5,5 м

Надводный габарит……………………………………………15,85 м

Максимальная осадка ……………………………………………. 3,5 м

Размеры грузовых трюмов:

Трюм №1……………………………………………………….… .951 м³

Трюм №2…………………………………………………. ……1136 м³

Трюм №3……………………………………………………….….1146 м³

Трюм №4……………………………………………………….….…1064 м³

Грузоподъёмность……………………………………………….3000т;

Грузовместимость……………………………………………4297 м³

Регистровая вместимость составляет:

Валовая вместимость – 2483,69т;

Чистая вместимость – 1320,81т.

Экипаж……………………………………………………………18 чел.

Скорость (в грузу / порожнём)………………………19,6 км/ч / 20 км/ч

Класс регистра………………………………………………………IIIСП

Главные двигатели:

Дизель 6HBDC48A-2Y….……………………………….……………2 шт.

Мощность………………………………………………………1320 л.с.

Стоимость содержания в ходу 1246 Usd/сут

Стоимость содержания на стоянке 721 Usd/сут

Подготовка судов:

– перед погрузкой трюма должны быть проверены трюма на водотечность;

– должен быть проведён инструктаж по технике безопасности;

– зачистка и при необходимости мытье трюмов;

– проверка состояния ограждающих устройств, осушительных систем, мерительных трубок, электрических кабелей, заклепок, швов и трубопроводов, трюмных трапов, а также противопожарного оборудования и инвентаря, вентиляционной системы и люковых закрытий.

Судно не должно иметь первоначального крена, балластные цистерны полностью отпрессованы или осушены.

Краткая характеристика портов отправления и назначения грузов, включая нормы и режим обработки судов в отечественном и иностранном порту, обычаи иностранного порта

АО Порт Тольятти.

Тольяттинский порт – один из крупнейших транспортных узлов Поволжья. Он находится в Комсомольском районе. 30 апреля 1957 года начал работать пассажирский вокзал Ставропольской пристани. Первый маршрут «Комсомольск – Яблоневый овраг».

Здание речного вокзала было построено в 1972 году, в честь 50-летия СССР.

Площадь грузового района порта составляет 30 гектаров, на 7 причалах круглосуточно двенадцатью портальными кранами перегружаются различные виды грузов для предприятий города: песок, соль, гравий, щебень, отсюда уходят на экспорт лес, металл, удобрения. К причалам подведены автомобильные и железнодорожные пути, здесь могут швартоваться речные суда и суда класса «река – море». На территории порта имеются складские помещения и огороженные площадки, арендуемые различными предприятиями для накопления и последующей реализации различных грузов. Береговой 100-тонный кран перегружает с судов на берег тяжеловесное оборудование для предприятий города и регионов.

Свою деятельность порт сопрягает с ростом промышленного производства в городе и его потребностями. Только для отсыпки дорог и изготовления железобетонных конструкций порт ежесуточно поставляет до 4 тысяч тонн песка. На решение экологических проблем порт ежегодно отчисляет значительные средства.

Каждое из 16 направлений деятельности порта подтверждено соответствующей лицензией.

Порт Тольятти имеет большой потенциал для развития. Он включен в программу Европейского сообщества по развитию портов России. Многие специалисты прошли обучение по программе ТАСИС, а некоторые и стажировку в Европе.

Судо-часовые нормы загрузки-разгрузки судов с экспортно-импортными грузами на причалах общего пользования.

При перегрузке судо-часовые нормы установлены независимо от того, загружается или разгружается судно из приложения 3 [1].

Время обработки судна рассчитывается по формуле:

где Pc-ч – судо-часовая норма обработки судна, т/ч

часов. (Волго – Балт)

часов. (Балтийский)

часов. (СТК)

часов. (Сормовский)

Порт Стамбул

Стамбул расположен в проливе Босфор, в бухте Золотой Рог. Через пролив сооружены 2 подвесных моста, соединяющие Европу и Азию.

Причальный фронт порта имеет длину около 6 км, глубины у причалов до 11 м. На рейде могут стоять любые современные суда. Грузооборот порта превышает 2 млн. т. В структуре грузооборота преобладают: во ввозе – промышленные изделия, металлы, лесные грузы; в вывозе – зерно, шерсть, хлопок, табак, хромовая, марганцевая и другие руды.

Страницы: 1 2 3

Определение провозных платежей
Согласно общему порядку, указанному в главе 2.4 Тарифного руководства № 1, при определении платы выполняются следующие действия: - по Тарифному руководству № 4 определяется тарифное расстояние от железнодорожной станции отправления до железнодорожной станции назначения (в данном случае, расстояние ...

Индикаторные показатели рабочего процесса
Одним из основных показателей, характеризующих качество двигателя, является среднее индикаторное или эффективное давление цикла. Чем больше индикаторное давление, тем эффективнее используется рабочий объем цилиндра (двигателя), тем меньше масса и габариты двигателя, что весьма важно для автомобильн ...

Расчет расходов по сравнительным вариантам доставки внешнеторгового груза
Расходы по рейсу судна при доставке алюминия определяются в долларах США и включают расходы по переходу, валютные выплаты экипажу, расходы, связанные с прохождением проливов и каналов, расходы за навигационное обслуживание при прохождении определенных участков ВВП, портовые сборы в отечественных по ...