отвернуть клапан прокачки;
утопить поршень тормозного цилиндра, перемещая корпус скобы на себя;
завернуть клапан прокачки, надеть резиновый колпачок;
расстопорить и отвернуть регулировочную гайку 27; v
навернуть на цапфу новую регулировочную гайку и, поворачивая ступицу в обе стороны за
Рис. 341. Индикаторное приспособление 6999-7967
для регулировки подшипников ступиц:
1 - вспомогательные болты; 2 - регулировочная гайка;3 ■ цапфа;
4 - индикатор; 5 - стойка индикатора; 6 - шпилька; 7 - тормозной
диск; 8 - ступица
тормозной диск (для сомоустановки подшипников), затянуть гайку моментом 2 даН • м (2 кгс • м);
- провернуть ступицу. Если ступица не вращается совершенно свободно, то следует устранить причину притормаживания;
отпустить регулировочную гайку, а затем снова затянуть ее моментом 0,6 .0,7 даН'М (0,6 .0,7 кгс-м);
снова отпустить регулировочную гайку на угол 20° .25°. После регулировки при приложении осевого усилия 10 кгс осевое перемещение ступицы относительно торца цапфы должно быть в пределах 0-0,03 мм;
застопорить гайку вдавливанием буртика гайки в пазы цапфы, как указано на рис. 336. Допускается вдавливание буртика только в один из пазов цапфы;
завернуть колпак ступицы, снять вспомогательные болты, закрепить на ступице колесо и опустить автомобиль;
- затянуть болты креления колес рекомендованным моментом и поставить колпак колеса.
Правильность регулировки подшипников окончательно проверяется по нагреву ступиц колес при движении автомобиля. Наличие ощутимого нагрева после пробега 8-10 км без применения тормозов указывает на то, что подшипники отрегулированы неправильно и регулировку необходимо повторить с установкой новой гайки 27. Допускается незначительный нагрев ступиц при установке новых подшипников или замене манжеты.
При проверке регулировки подшипников по нагреву ступиц не следует пользоваться рабочими тормозами, так как в этом случае ступицы нагре-1 ваются от тормозных дисков;
проверить зазоры между наружными втулка-1 ми резьбовых шарниров и головками рычагов пе-1 редней подвески. Разность в зазорах должна быть! не более 0,8 мм. Если требуется отрегулировать! зазоры, то необходимо разъединить головки рыча-1 гов от шарниров согласно указаниям на стр. 259; I
проверить и, при необходимости, отрегулирО'1 вать углы установки передних колес. Углы уста-1 новки передних колес - развал, продольный ка-1 клон шкворня и сходимость колес - сильно влияю: на износ шин и устойчивость автомобиля на ходу, поэтому их нужно периодически проверять и, при необходимости,регулировать.
Углы установки колес для автомобиля без пассажиров должны быть следующими:
угол продольного наклона:
шкворневой оси от 4°30' до 6* I
развал колес 0° ± 30'
сходимость колес на высоте центров колес:
при замере по шинам, мм 1-2
при замере по ободам, мм 0,7-1,3 I
на приборе стенда 0°7'-00Н|
наибольший угол поворота правого
колеса вправо и левого колеса
влево (не регулируется) 40°-42° I
Примечания
Разность углов продольного наклона шкворневых осей для левого и правого колес должна быть не более 0°30'.
Разность развала для левого и правого колес - не более О'30\