Оборот вагона – это время в сутках от погрузки до следующей погрузки вагона. Это комплексный показатель, который включает время в движении и простои на промежуточных, технических и грузовых станциях. Величина 
определяет величину рабочего парка вагона
=3249
Ускорение оборота вагона – одно из основных направлений сокращений эксплуатационных расходов железных дорог.
В выполненном выше расчете (раздел 3) наибольший удельный вес занимает время простоя под грузовыми операциями.
Сокращение времени простоя под погрузкой (по заданию консультанта) обеспечивает сокращение оборота вагона.
=1,5/24*0,3=0,02
где 
– сокращение времени простоя под грузовой операцией, ч;
– коэффициент местной работы.
Уменьшение потребного парка вагонов по отделению дороги составит
,=0,02*7970=159,4
где 
– работа отделения дороги (суточная).
Экономия капитальных вложений в потребный парк вагонов составит:
415*103*159,4*1,04*1,1=75676744 руб
где 
– цена вагона, тыс. руб.;=415 тыс.
, 
– коэффициенты, учитывающие вагоны, находящиеся в ремонте и запасе,
= 1,04; = 1,1
Экономия эксплуатационных расходов включает:
амортизационные отчисления на полное восстановление вагонного порта
=3,7*75676744=280003953
где 
– годовая норма амортизационных отчислений за год в % от стоимости вагонов.=3,7
– расходы на капремонт вагонов
=0,49*280003953=137201937
где 
– норматив расходов на капремонт вагонов в %.=4,95%
– расходы по содержанию и текущему ремонту вагонов
=0,15*665281485=99792223
где 
– расходная ставка на один вагоно-км, руб;=0,15
– сокращение пробега вагонов за год.
=3249*365*561=665281485
где 
– среднесуточный пробег вагона.
Общая экономия эксплуатационных расходов составит:
.=5169988113