Краны наддува левой и правой магистрали

В качестве кранов наддува используются заслонки 3308Б. Время полного перемещения заслонок 8 секунд. Управление кранами наддува осуществляется двумя нажимными переключателями “кран наддува” на щитке СКВ панели бортинженера. Контролируется положение кранов по расходу воздуха по двум указателям расхода воздуха (УРВ-1500К), расположенные также на щитке СКВ панели бортинженера. В полёте при неработающей ПСВП, устанавливается расход порядка 6 единиц. Перед запуском ВСУ или перед наземным кондиционированием необходимо установить переключатели в нижнее положение на время не менее 8 секунд. Для снижения неприятных ощущений на уши открытие и закрытие кранов наддува необходимо выполнять поочерёдно: сначала левый, а затем правый.

Пневматическая система весовой подачи воздуха (ПСВП)

ПСВП обеспечивает поддержание заданного весового расхода воздуха в КСКВ. Принцип работы ПСВП основан на преобразовании массового расхода воздуха, протекающего в магистрали КСКВ в пневматический сигнал, пропорциональный расходу.

В КСКВ имеются две аналогичные автономные системы ПСВП, встроенные в правую и левую магистрали горячего воздуха.

В каждой магистрали установлены:

- командный прибор 5701Т.01;

- дроссельная заслонка со следящим пневмоприводом 5701T.02;

- два фильтра отстойника 5701Т.03;

- два регулятора избыточного давления (над кабинным) 3206А.

При включении кранов отбора воздуха от двигателей или от ВСУ, но при закрытом кране наддува 3308Б подается пневмопитание в систему ПСВП (командный прибор), при этом дроссельная заслонка перекрывает трубопровод подачи воздуха. При открытии 3308Б командный прибор формирует сигнал на открытие дроссельной заслонки, которая перепускает воздух по трубопроводу. В случае отклонения расхода воздуха от установившегося (заданного) командный прибор формирует сигнал, пропорциональный величине отклонения расхода. Сигнал поступает на дроссельную заслонку, которая отрабатывает рассогласование, занимая новое положение и поддерживая заданный весовой расход воздуха по трубопроводу.

Для отключения ПСВП на щитке СКВ панели бортинженера установлены переключатели “ПСВП” (2 шт.). В положении переключателя "ВЫК." система ПСВП отключается, дроссельная заслонка открывается и не мешает проходу воздуха по трубопроводу.

Расположение:

- командный прибор в районе шп. 57…59 под грузовым полом, в герметической части фюзеляжа;

- дроссельная заслонка, фильтры-отстойники, регуляторы давления – в магистралях подачи (левой, правой), в 5-ом техотсеке, шп. 69…69.

Для проверки системы ПСВП на земле на щитке наземной проверки (в 5-ом техотсеке) расположены два зелёных светосигнализатора ПСВП “заслонки псвп закрыты”. При включении отбора воздуха от ВСУ светосигнализаторы загораются, а при открытии кранов наддува 3308Б – гаснут. АЗС системы находятся в кабине на левой и правой панелях АЗС.

Мероприятия по обеспечению безопасости движения на отделении дороги
На железнодорожном транспорте и в транспортном строительстве безопасные условия труда во многом зависят от обеспечения безопасности движения на железных дорогах. Безопасность движения – основное условие эксплуатации и бесперебойной работы железнодорожного транспорта. Безопасность движения поездов о ...

Общее количество рабочих постов СТО
, (17) где - расчетное кол-во постов . ...

Активная подвеска
Активной называется подвеска, которая может изменять положение и жесткость упругих элементов по команде от управляющего устройства, которое в свою очередь получает данные о положении кузова от различных датчиков. Основные виды активной подвески: пневматическая, гидравлическая и пневмогидравлическая ...