Краны наддува левой и правой магистрали

В качестве кранов наддува используются заслонки 3308Б. Время полного перемещения заслонок 8 секунд. Управление кранами наддува осуществляется двумя нажимными переключателями “кран наддува” на щитке СКВ панели бортинженера. Контролируется положение кранов по расходу воздуха по двум указателям расхода воздуха (УРВ-1500К), расположенные также на щитке СКВ панели бортинженера. В полёте при неработающей ПСВП, устанавливается расход порядка 6 единиц. Перед запуском ВСУ или перед наземным кондиционированием необходимо установить переключатели в нижнее положение на время не менее 8 секунд. Для снижения неприятных ощущений на уши открытие и закрытие кранов наддува необходимо выполнять поочерёдно: сначала левый, а затем правый.

Пневматическая система весовой подачи воздуха (ПСВП)

ПСВП обеспечивает поддержание заданного весового расхода воздуха в КСКВ. Принцип работы ПСВП основан на преобразовании массового расхода воздуха, протекающего в магистрали КСКВ в пневматический сигнал, пропорциональный расходу.

В КСКВ имеются две аналогичные автономные системы ПСВП, встроенные в правую и левую магистрали горячего воздуха.

В каждой магистрали установлены:

- командный прибор 5701Т.01;

- дроссельная заслонка со следящим пневмоприводом 5701T.02;

- два фильтра отстойника 5701Т.03;

- два регулятора избыточного давления (над кабинным) 3206А.

При включении кранов отбора воздуха от двигателей или от ВСУ, но при закрытом кране наддува 3308Б подается пневмопитание в систему ПСВП (командный прибор), при этом дроссельная заслонка перекрывает трубопровод подачи воздуха. При открытии 3308Б командный прибор формирует сигнал на открытие дроссельной заслонки, которая перепускает воздух по трубопроводу. В случае отклонения расхода воздуха от установившегося (заданного) командный прибор формирует сигнал, пропорциональный величине отклонения расхода. Сигнал поступает на дроссельную заслонку, которая отрабатывает рассогласование, занимая новое положение и поддерживая заданный весовой расход воздуха по трубопроводу.

Для отключения ПСВП на щитке СКВ панели бортинженера установлены переключатели “ПСВП” (2 шт.). В положении переключателя "ВЫК." система ПСВП отключается, дроссельная заслонка открывается и не мешает проходу воздуха по трубопроводу.

Расположение:

- командный прибор в районе шп. 57…59 под грузовым полом, в герметической части фюзеляжа;

- дроссельная заслонка, фильтры-отстойники, регуляторы давления – в магистралях подачи (левой, правой), в 5-ом техотсеке, шп. 69…69.

Для проверки системы ПСВП на земле на щитке наземной проверки (в 5-ом техотсеке) расположены два зелёных светосигнализатора ПСВП “заслонки псвп закрыты”. При включении отбора воздуха от ВСУ светосигнализаторы загораются, а при открытии кранов наддува 3308Б – гаснут. АЗС системы находятся в кабине на левой и правой панелях АЗС.

Расчет суточных груженых вагонопотоков
Для каждого рода груза рассчитывается суточное прибытие (выгрузка) и отправление (погрузка) груженых вагонов в целом. и отдельно по типам вагонов Результаты расчетов округляются в большую сторону до целого числа и заносятся в таблицу. ...

Эксплуатация системы
Эксплуатация АТ – это стадия жизненного цикла, включающая в себя лётную и техническую эксплуатацию. Лётная эксплуатация КСКВ подразумевает грамотное использование её экипажем ВС. Использование включает в себя комплекс действий на различных этапах полёта, а также контроль параметров. Главной задачей ...

Средняя аэродинамическая хорда крыла
Всякое вращательное движение самолета в полете совершается вокруг его центра тяжести. Поэтому важно уметь быстро определять положение ЦТ и знать, как будет изменяться балансировка при изменении его положения. Положение центра тяжести, как правило, ориентируется относительно средней аэродинамической ...