Краны наддува левой и правой магистрали

В качестве кранов наддува используются заслонки 3308Б. Время полного перемещения заслонок 8 секунд. Управление кранами наддува осуществляется двумя нажимными переключателями “кран наддува” на щитке СКВ панели бортинженера. Контролируется положение кранов по расходу воздуха по двум указателям расхода воздуха (УРВ-1500К), расположенные также на щитке СКВ панели бортинженера. В полёте при неработающей ПСВП, устанавливается расход порядка 6 единиц. Перед запуском ВСУ или перед наземным кондиционированием необходимо установить переключатели в нижнее положение на время не менее 8 секунд. Для снижения неприятных ощущений на уши открытие и закрытие кранов наддува необходимо выполнять поочерёдно: сначала левый, а затем правый.

Пневматическая система весовой подачи воздуха (ПСВП)

ПСВП обеспечивает поддержание заданного весового расхода воздуха в КСКВ. Принцип работы ПСВП основан на преобразовании массового расхода воздуха, протекающего в магистрали КСКВ в пневматический сигнал, пропорциональный расходу.

В КСКВ имеются две аналогичные автономные системы ПСВП, встроенные в правую и левую магистрали горячего воздуха.

В каждой магистрали установлены:

- командный прибор 5701Т.01;

- дроссельная заслонка со следящим пневмоприводом 5701T.02;

- два фильтра отстойника 5701Т.03;

- два регулятора избыточного давления (над кабинным) 3206А.

При включении кранов отбора воздуха от двигателей или от ВСУ, но при закрытом кране наддува 3308Б подается пневмопитание в систему ПСВП (командный прибор), при этом дроссельная заслонка перекрывает трубопровод подачи воздуха. При открытии 3308Б командный прибор формирует сигнал на открытие дроссельной заслонки, которая перепускает воздух по трубопроводу. В случае отклонения расхода воздуха от установившегося (заданного) командный прибор формирует сигнал, пропорциональный величине отклонения расхода. Сигнал поступает на дроссельную заслонку, которая отрабатывает рассогласование, занимая новое положение и поддерживая заданный весовой расход воздуха по трубопроводу.

Для отключения ПСВП на щитке СКВ панели бортинженера установлены переключатели “ПСВП” (2 шт.). В положении переключателя "ВЫК." система ПСВП отключается, дроссельная заслонка открывается и не мешает проходу воздуха по трубопроводу.

Расположение:

- командный прибор в районе шп. 57…59 под грузовым полом, в герметической части фюзеляжа;

- дроссельная заслонка, фильтры-отстойники, регуляторы давления – в магистралях подачи (левой, правой), в 5-ом техотсеке, шп. 69…69.

Для проверки системы ПСВП на земле на щитке наземной проверки (в 5-ом техотсеке) расположены два зелёных светосигнализатора ПСВП “заслонки псвп закрыты”. При включении отбора воздуха от ВСУ светосигнализаторы загораются, а при открытии кранов наддува 3308Б – гаснут. АЗС системы находятся в кабине на левой и правой панелях АЗС.

Жиклёры и гидроаккумуляторы
Второй основной задачей любой системы управления АКПП, после определения моментов переключения передач, является задача обеспечение требуемого качества самих переключений. Иными словами система управления АКПП должна так управлять переключениями, чтобы исключить слишком длительное скольжение фрикци ...

Информационное взаимодействие
Поскольку человек в эргатичсской системе исполняет роль главного управляющего звена, от работы которого во многом зависит успешность функционирования всей системы, очень важно правильно представлять содержание и обусловленность процесса управления. Эти вопросы являются предметом рассмотрения киберн ...

Цикл регулирования
Оптимальная длительность цикла регулирования, обеспечивающая минимум средней задержки автомобиля у перекрестка определяется по формуле: , (2.7) где - оптимальная длительность цикла, с; - суммарное потерянное время на перекрестке, с; - суммарный фазовый коэффициент, характеризующий загрузку перекрес ...