Маршрут 7 : А3-Б5-А2-Б1-А3 - 2 оборота.
Таблица 11
|
ГО
ГП |
Б1 (7) |
Б2 (6) |
Б3 (4) |
Б4 (3) |
Б5 (5) |
Итого по вывозу, ездок |
|
А1 (5) |
12 |
3
(2) |
6
2 |
6 |
10 |
2
(2) |
|
А2 (8) |
6
2 |
8 |
12 |
5 |
3
(2) |
2
(2) |
|
А3 (2) |
6
(2) |
4
2 |
6
(2) |
1 |
3
2 |
4
(4) |
|
Итого по ввозу, ездок |
2
(2) |
2
(2) |
2
(2) |
0 |
2
(2) |
8
(8) |
Начальным пунктом кольцевого маршрута 7 выбираем грузо-отправителя А3 так как в данном случае нулевые пробеги минимальны и равны 10 км. (табл. 1).
Построим следующий контур : А1Б2 – А1Б3 – А3Б3 – А3Б2 – А1Б2.
Минимальная загрузка по этому контуру составляет две ездки. Строим кольцевой маршрут 8 : А3 – Б2 – А1 – Б3 – А3 - 2 оборота.
Начальным пунктом кольцевого маршрута 8 выбираем грузо-отправителя А3, так как в данном случае нулевые пробеги минимальны и равны 6 км. (табл. 1).
Основные расчетные уравнения для определения упругих
напряжений в диске от центробежных сил
Для расчета диска на прочность используем два дифференциальных уравнения: , где и - радиальные и окружные нормальные напряжения; - текущие значения толщины и радиуса диска; - угловая скорость вращения диска; - плотность материала диска; - модуль упругости материала диска; - коэффициент Пуассона; - ...
Обоснование расчета производственной программы и трудоемкости работ
В качестве исходных принимаются данные предприятия о количестве подвижного состава для каждой группы автомобилей в зависимости от их марок и модификаций. Периодичность ТО-1 и ТО-2 для различных моделей подвижного состава принимается по нормам «Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижно ...
Расчеты годового плана и
месячного плана-графика ТО и ТР машин, входящих в состав СОДМ
С целью содержания парка машин в работоспособном состоянии и получения высокой эффективности и надежности его работы дорожно-строительные организации и управления механизации должны разрабатывать и использовать при технической эксплуатации парка: годовые планы технического обслуживания ремонта маши ...