Автомобилестроение и НТП
Страница 2

Так, русский экономист Н.Кондратьев открыл периодические циклы развития и спадов в экономике, названные его именем. Циклы Кондратьева (К-циклы или К-волны) — периодические циклы современной мировой экономики продолжительностью 40-60 лет.

Открыты русским экономистом Николаем Кондратьевым. Характерный период - 50 лет с возможным отклонением в 10 лет (от 40 до 60 лет). Циклы состоят из чередующихся фаз относительно высоких и относительно низких темпов экономического роста. Многие экономисты не признают существования таких волн.

Исследования и выводы Кондратьева основывались на эмпирическом анализе большого числа экономических показателей различных стран на довольно длительных промежутках времени, охватывавших 100—150 лет. Эти показатели: индексы цен, государственные долговые бумаги, номинальная заработная плата, показатели внешнеторгового оборота, добыча угля, золота, производство свинца, чугуна и т. д

Датировки кондратьевских волн:

Для периода после промышленной революции обычно выделяются следующие кондратьевские циклы волны:

1 цикл — с 1803 до 1841-43 гг. (отмечены моменты минимумов экономических показателей мировой экономики)

2 цикл — с 1844-51 до 1890-96 гг.

3 цикл — с 1891-96 до 1945-47 гг.

4 цикл — с 1945-47 до 1981-83 гг.

5 цикл — с 1981-83 до 2018 г. (прогноз).

6 цикл — с 2018 до 2060 (прогноз)

Соотношение между кондратьевскими волнами и технологическим укладами:

1-й цикл — текстильные фабрики, промышленное использование каменного угля.

2-й цикл — угледобыча и черная металлургия, железнодорожное строительство, паровой двигатель.

3-й цикл — тяжелое машиностроение, электроэнергетика, неорганическая химия, производство стали и электрических двигателей. В этом цикле зарождалось автомобилестроение, этот цикл является точкой отсчета всей отрасли.

4-й цикл — производство автомобилей и других машин, химической промышленности, нефтепереработки и двигателей внутреннего сгорания, массовое производство. Основной цикл автомобилестроения он связан с приходом промышленной революции именуемой фордистской моделью производства, где главным было – конвейерная сборка автомобилей. Этот цикл был с 1930-1980 года. Лидерами же были такие страны как Канада, Австралия, Япония , США. Там появился двигатель внутреннего сгорания, и активно развивалась нефтехимия. В этом цикле появился явный лидер как США. Лидеры автомобилестроения и стали лидерами ведущих экономик.

5-й цикл — развитие электроники, робототехники, вычислительной, лазерной и телекоммуникационной техники. В этом цикле автомобилестроение, тоже занимает одну из ведущих позиций, здесь является характерной следующая промышленная революция постфордистская. В этом цикле лидерами стали США, Япония , Германия и др.Несмотря на то, что главным является микроэлектроника, автомобилестроение из-за своей продвинутости и напичканности современных автомобилей электронными опциями вошли в этот цикл.

6-й цикл — возможно, NBIC-конвергенция (конвергенция нано -, био-, информационных и когнитивных технологий).

Таблица 1.2.1. Циклы Кондратьева

Характеристика уклада

1

2

3

4

5

Период доминирования

1770-1830 годы

1830-1880 годы

1880-1930 годы

1930-1980 годы

1980-…

годы

Технологические лидеры

Великобритания, Франция, Бельгия

Великобритания, Франция, Бельгия, Германия , США

Великобритания, Франция, Бельгия, Германия , США, Нидерланды

ЕАСТ. Канада, Австралия, Япония, Швеция, Швейцария

Япония, США, Германия, Швеция, ЕЭС, Тайвань, Корея, Австралия

Развитые страны

Германские государства, Нидерланды

Италия, Нидерланды , Швейцария, Австро- Венгрия

Италия , Дания, Канада, Япония, Россия, Швеция

Сев, Бразилия, Мексика, Китай, Тайвань, Индия

Бразилия, Мексика, Аргентина, Венесуэла, Китай, индия, Индонезия, страны восточной Европы

Ядро технологического уклада

текстильные фабрики, промышленное использование каменного угля.

угледобыча и черная металлургия, железнодорожное строительство, паровой двигатель.

тяжелое машиностроение, электроэнергетика, неорганическая химия, производство стали и электрических двигателей. В этом цикле зарождалось автомобилестроение, этот цикл является точкой отсчета всей отрасли.

производство автомобилей и других машин, химической промышленности, нефтепереработки и двигателей внутреннего сгорания, массовое производство.

развитие электроники, робототехники, вычислительной, лазерной и телекоммуникационной техники. В этом цикле автомобилестроение, тоже занимает одну из ведущих позиций, здесь является характерной следующая промышленная революция постфордисская

Ключевой фактор

Текстильные машины

Паровой двигатель, станки

Электродвигатель, сталь

ДВС, нефтехимия

Микроэлектронные элементы

Формирующееся ядро нового уклада

Паровые двигатели, машиностроение

Сталь, электроэнергетика, тяжелое машиностроение, неорганическая химия

Автомобилестроение органическая химия, нефть, автодорожное строительство

Радары, строительство трубопровод дов, авиационная пр-ть пр-во и перераб-ка газа

Биотехнологии, космическая техника, тонкая химия

Преимущества данного технологического уклада по сравнению с предыдущим

Механизация и концентрация производства на фабриках

Рост масштабов и концентрация производства на основе использования парового двигателя

Повышение гибкости производства на основе использования электродвигателя, урбанизация

Массовое и серийное производство

Индивидуализация производства потребления, повышение гибкости пр-ва материалопотребление на основе АСУ

Страницы: 1 2 3

Подбор технологического оборудования, технологической и организационной оснастки
Подбор технологического оборудования, технологической и организационной оснастки представлен в таблицах 15,16. Таблица 15 Технологическое оборудование (организационная оснастка) Наименование Тип или модель Количество Размер в плане, мм Площадь, м2 Шкаф секционный для приборов, технологической оснас ...

Разработка технологического процесса снятия и установки заднего моста автомобиля ВАЗ – 2107
Вывешиваю заднюю часть автомобиля, снимаю колеса. Подставляю регулируемую опору или домкрат под редуктор и слегка нагружаю подвеску. Отсоединяю карданный вал от фланца ведущей шестерни главной передачи. Для этого наношу зубилом метки на место стыка карданного вала с фланцем ведущей шестерни главной ...

Определение геометрических параметров поперечного профиля земляного полотна
Отметка по кромке укрепительной полосы равна: Нкрп = Ноп – iпч · (B / 2) (3) Нкрп = 144,50 – 0,07 = 144,43 м. Отметка бровки обочины: Ноб = Нкрп – iоб · С (4) Ноб = 144,43 – 0,10 = 144,33 м. Отметка земляного полотна по оси дороги: Ноз = Ноп – hдо (5) Ноз = 144,50 – 0,60 = 143,90 м. Отметка бровки ...