Уравнения дезаксиального КШМ:
Дезаксиальный
|
grd |
0 |
30 |
60 |
90 |
120 |
150 |
180 |
210 |
240 |
|
S |
0 |
5,8 |
21,1 |
39,83 |
56 |
66,4 |
70,002 |
66,8 |
56,8 |
|
V |
-0,2 |
13,6 |
21,76 |
21,9 |
16,3 |
8,3 |
0 |
-7,9 |
-16 |
|
j |
17944 |
14107 |
4974 |
-3975 |
-8828 |
-9800 |
-9662 |
-9966 |
-9115 |
|
270 |
300 |
330 |
360 |
|
40,7 |
21,8 |
6,2 |
0 |
|
-21,9 |
-22 |
-14 |
-0,2 |
|
-4306 |
4687 |
13941 |
17944 |
Определяем максимальное значение 
:
Основные технические показатели трассы
Полученные в п.п. 3.2-3.5 результаты расчета элементов плана трассы систематизированы в таблице 3.2 – ведомости углов поворота, кривых и прямых. Коэффициент развития трассы Кр = Lт / Lв Кр (33) Кр = 4104,84 / 3551,31 = 1,16 Протяженность кривых с радиусом менее допустимого для 3-й категории автомоб ...
Расчет явочного количества производственных работ
Р==4664/1991=2,34 Р==17664/1991=8,87 Р== 22232/1991=11,17 Р==90991/1991=45,7 Где Ф – годовой фонд времени одного рабочего места при работе в 1 смену для данной зоны. Ф=(Д – Д – Д)*Т – Д=(365 – 104 – 11)*8 – 9*1=1991 ...
Расчет ускоряющих и замедляющих сил, действующих на поезд в различных
режимах движения
На поезд действуют силы: касательная сила тяги Fк, сила сопротивления движению поезда Wк и тормозная сила Bт. Или в удельных единицах к весу поезда: , Н/кН (3.1) , Н/кН (3.2) , Н/кН (3.3) где m – масса поезда, m=mсостава+mлокомотива, т. Режимы движения поезда (в удельных силах к весу поезда): 1. Ре ...
