Анализ и подготовка продольного профиля пути для тяговых расчетов
Страница 1

Инфо » Теория локомотивной тяги » Анализ и подготовка продольного профиля пути для тяговых расчетов

Уклон спрямленного профиля пути рассчитывается по формуле:

(1.1)

где i’ – уклон, полученный в результате замены группы

нескольких элементов профиля, ‰

i” – фиктивный подъем, полученный в результате замены кривых

участков пути, ‰.

Уклон спрямляемого элемента рассчитывается по формуле:

, ‰ (1.2)

где Si – длина элемента профиля, м

i – его уклон

Возможность спрямления следует проверять по формуле

(1.3)

Фиктивный уклон от кривой для спрямленных участков профиля рассчитывается по формулам:

, ‰ (1.4)

,‰ (1.5)

Фиктивный уклон от кривых для не спрямленных участков профиля:

(1.6)

(1.7)

где Sкр – длина кривой, м

Rкр – радиус кривой, м [1].

Спрямленный профиль пути.

Таблица №1.1

 

Действительный профиль

Спрямляемый профиль

Проверка

п/п

S, м

I,‰

I,‰

S, м

 

п/п

1

2000

0

0

2000

1

Станция "А"

2

1200

-7

-6,1

2200

2

1200≤2222

3

1000

-5

     

1000≤1818

4

1600

0

0

1600

3

 

5

2000

4

4

2000

4

 

6

1200

0

0

1200

5

 

7

2200

-4

-4,4

3700

6

2200≤5000

8

1500

-5

     

1500≤3333

9

1500

-9

-9

1500

7

 

10

600

0

0

600

8

 

11

1200

11

11

1200

9

 

12

5800

8

8

5800

10

расчетный

13

1600

0

0

1600

11

 

14

900

-4

-3,5

2000

12

900≤3636

15

1100

-3

     

1100≤4444

16

750

0

0

750

13

 

17

650

6

7,2

1550

14

650≤1666

18

900

8

     

900≤2500

19

2200

2

1,2

3800

15

2200≤2500

20

1600

0

     

1600≤1666

21

1000

2

2

1000

16

 

22

1500

0

0

2500

17

Станция "В"

Страницы: 1 2

Виды и качества решений
Решения по способу их принятия можно разделить на альтернативные, стереотипные, эвристические и случайные. В этом же порядке они располагаются по качеству. Альтернативные решения — самые качественные, взвешенные решения, имеющие в своей основе логико-математическое обоснование и требующие значитель ...

Работа ОДБ и ЛБК
Постоянный рост объема пассажирских перевозок, увеличение размеров движения пассажирских поездов, необходимость улучшения использования свободных мест в поездах и повышения производительности труда билетных кассиров потребовали найти новые формы организации продажи железнодорожных билетов. Такой фо ...

Саморегуляция
Саморегуляция условно подразделяется на три основных вида, которые представляют собой разные уровни регулирования жизнедеятельности и поведения человека: биологическая саморегуляция, рефлекторная и сознательно управляемая. Биологическая саморегуляция — это сложные внутренние процессы, которые лежат ...