Конструкция и принцип работы системы

Комплексная система кондиционирования воздуха самолёта Ту-154М (рис. 10) предназначена для обеспечения комфортных условий жизнедеятельности пассажиров и экипажа на борту ВС на земле (в жарких странах, при высокой или низкой температуре атмосферного воздуха) и в полёте, а также для запуска основных двигателей от наземного источника питания или от ВСУ.

Описание: C:\Documents and Settings\DJ Alehandro\Рабочий стол\New Folder\Ту-154 М.jpg

Рис. 10. Самолёт Ту-154М

Комплексная система кондиционирования входит в состав высотного оборудования, в которое входит также система автоматического регулирования давления (САРД) и кислородная система.

Работа КСКВ осуществляется за счёт отбора воздуха от основных двигателей или ВСУ и подачи его в гермокабину с соответствующими параметрами по давлению, расходу и температуре.

Система КСКВ работает в автоматическом режиме и при ручном управлении.

Оборудование системы КСКВ размещается в герметической и негерметической частях самолёта.

В состав КСКВ входит следующее:

- три подсистемы отбора воздуха от двигателей и ВСУ;

- система охлаждения воздуха в первичных узлах охлаждения;

- подсистема плавного наддува;

- пневматическая система весовой подачи воздуха (ПСВП);

- система охлаждения воздуха во вторичных узлах охлаждения;

- система вентиляции (система распределения) – распределительные магистрали подачи воздуха (магистрали горячего, холодного и тёплового воздуха);

- система ускоренных режимов прогрева или охлаждения гермокабины;

- система общей потолочной вентиляции и индивидуальной вентиляции пассажирских салонов, кабины экипажа;

- система наземного кондиционирования гермокабины;

- вытяжное устройство буфета-кухни и туалетов;

- система вентиляции аппаратуры технического отсека №1 и охлаждение технического отсека № 2;

- система обогрева гермокабины;

- система обогрева дверей для пассажиров, экипажа и грузовой двери центрального буфета-кухни;

- система обогрева отсека ВСУ;

- система регулирования и контроля расхода воздуха;

- система регулирования температуры воздуха;

- система контроля температуры воздуха в кабине экипажа и пассажирских салонах;

- система сигнализации опасной температуры в хвостовом отсеке фюзеляжа.

Название комплексной СКВ самолёта Ту-154М происходит из-за изменённой конструкции по сравнению с СКВ самолёта Ту-154Б. Комплексная в данном случае имеет значение как объединяющая в себе различные подсистемы.

Достоинствами СКВ Ту-154М являются доработки СКВ самолёта Ту-154Б:

1. В подсистеме отбора установлены две регулирующие заслонки 1919Т для сброса воздуха в атмосферу при отсутствии потребителей КСКВ, во избежание разрывов трубопроводов;

2. ПОС стала входить в КСКВ;

3. Добавлена система ускоренных режимов прогрева или охлаждения гермокабины;

4. Система отбора разбита на три подсистемы, что повысило надёжность первичного узла охлаждения, как первичного этапа охлаждения воздуха (при отказе одного из трёх ВВТ 5307АТ, в подсистеме отбора воздух будет охлаждаться в двух других первичных узлах);

5. Управление со щитка СКВ на панели бортинженера стало проще;

6. Большинство агрегатов заменено на более надёжные.

Данные изменения в конструкции, как показала многолетняя практика, уменьшили число отказов.

Тепловой расчет двигателя
Тип двигателя: ЗИЛ-508.10 четырёхтактный, восьмицилиндровый, V-образный, карбюраторный, без наддува; Частота вращения коленчатого вала n=2400 мин ; Степень сжатия ε=7,1; Эффективная мощность Ne=97 кВт; Коэффициент избытка воздуха α=0,87; Вид топлива – бензин АИ – 80 ГОСТ Р51105 – 97. Сред ...

Запуск двигателей
После первой посадки вертолета на высокогорной площадке до 4000 м переведите оба двигателя на режим малого газа и охладите их в течение 1 .2 мин (зимой 2 .3 мин). Выключите левый двигатель. После полной остановки ротора турбокомпрессора выключите лишние потребители электроэнергии и генератор работа ...

Определение себестоимости летного часа и тонно-километра
Себестоимость летного часа i-го типа ВС (тыс. руб./л.ч.) складывается из следующих составляющих: , Для Ту204В: 70,74+11+9,6+6,44+2,032+2,005+36,08+1+20,83+20=179,7 Для Ту-154М: 109,6+9,5+10,5+9+2,004+2,13+37,52+1+27,19+26=234 где - расходы на авиационные горючесмазочные материалы (авиаГСМ), т.руб./ ...