Технологический процесс на усиленный капитальный ремонт пути

Инфо » Усиленный капитальный ремонт пути » Технологический процесс на усиленный капитальный ремонт пути

Технологический процесс усиленного капитального ремонта пути на новых рельсах с укладкой железобетонных шпал, рельсовых плетей бесстыкового пути с применением путеукладчиков УК-25/9-18, ВПО-3000, ЭЛБ-1, ВПР – 02 и других машин и механизмов.

По перегону пугачёвск-порубёжка четный путь 15км-22 км ПК4.

Ремонтируемый участок двухпутный, оборудован двухсторонней автоблокировкой и электрической централизацией стрелочных переводов, не электрифицированный

Общая длина 7,546 км.

Протяженность кривых-2,42.

Род тяги-тепловозная

Максимальная скорость поездов:

Грузовых-80 км/ч;

Пассажирских-100 км/ч.

Верхнее строения пути до капитального ремонта пути:

звеньевой путь, рельсы типа Р-65 с/г;

скрепление костыльное;

1840 шт. на 1 км в прямых участках и 2000 шт в кривых на 1 км

Балласт: щебень твёрдых и мягких пород, мощностью до 40 см. под шпалой.

Ширина обочин земляного полотна соответствует нормам дорог 3 класса.

Крутизна откосов балластной призмы 1:1,5 и положе.

Накладки четырехдырные, шестидырные

Верхнее строение пути после капитального ремонта:

Рельсы типа Р-65, сваренные в плети длиной 800 м. После укладки плетей производится их сварка машиной ПРСМ длиной в блок участок.

Уравнительные рельсы длиной 12,5 и 25 м;

Скрепление КБ;

Накладки в уравнительном пролете шестидырные

Шпалы железобетонные Ш-1 1840 шт. на 1 км в прямых участках и 2000 шт. на 1 км в кривых.

По оздоровлению балласта предусматриваются следующие работы:

На 1 км пути требуется 2860 м. куб. щебня.

Плечо балластной призмы после ремонта 45 см.

Толщина щебня под шпалой после ремонта 40 см.

Определение годовой трудоемкости уборочно-моечных работ
Уборочно-моечные работы на СТО выполняются непосредственно перед ТО и Р или как самостоятельный вид услуг. В первом случае годовая трудоемкость определяется по формуле, , (9) где - количество заездов автомобиля в год на пост моечно-уборочных работ перед ТО и Р, (таблица 1) мойка механическая; - уде ...

Контроль за работой топливной системы
Для контроля за работой топливной системы устанавливают: манометр давления топлива перед форсунками, давление до 6,38 МПа (65 кгс/см2). Датчик ИДТ-I00 устанавливается в коллекторе первого контура форсунок; манометр давления топлива перед агр. НР-30КУ-4, давление 0,18 . 0,28 МПа (1,8 . 2,9 кгc/cM2). ...

Расчет стоимости объекта
Процесс оценки начинается с общего осмотра объекта оценки, а также его описания, определения состояния и выделения особенностей. Следующий этап оценки - определение стоимости. Определение стоимости осуществляется с учётом всех факторов, существенно влияющих как на ры-с аналогичного имущества в цело ...