Технологический процесс на усиленный капитальный ремонт пути

Инфо » Усиленный капитальный ремонт пути » Технологический процесс на усиленный капитальный ремонт пути

Технологический процесс усиленного капитального ремонта пути на новых рельсах с укладкой железобетонных шпал, рельсовых плетей бесстыкового пути с применением путеукладчиков УК-25/9-18, ВПО-3000, ЭЛБ-1, ВПР – 02 и других машин и механизмов.

По перегону пугачёвск-порубёжка четный путь 15км-22 км ПК4.

Ремонтируемый участок двухпутный, оборудован двухсторонней автоблокировкой и электрической централизацией стрелочных переводов, не электрифицированный

Общая длина 7,546 км.

Протяженность кривых-2,42.

Род тяги-тепловозная

Максимальная скорость поездов:

Грузовых-80 км/ч;

Пассажирских-100 км/ч.

Верхнее строения пути до капитального ремонта пути:

звеньевой путь, рельсы типа Р-65 с/г;

скрепление костыльное;

1840 шт. на 1 км в прямых участках и 2000 шт в кривых на 1 км

Балласт: щебень твёрдых и мягких пород, мощностью до 40 см. под шпалой.

Ширина обочин земляного полотна соответствует нормам дорог 3 класса.

Крутизна откосов балластной призмы 1:1,5 и положе.

Накладки четырехдырные, шестидырные

Верхнее строение пути после капитального ремонта:

Рельсы типа Р-65, сваренные в плети длиной 800 м. После укладки плетей производится их сварка машиной ПРСМ длиной в блок участок.

Уравнительные рельсы длиной 12,5 и 25 м;

Скрепление КБ;

Накладки в уравнительном пролете шестидырные

Шпалы железобетонные Ш-1 1840 шт. на 1 км в прямых участках и 2000 шт. на 1 км в кривых.

По оздоровлению балласта предусматриваются следующие работы:

На 1 км пути требуется 2860 м. куб. щебня.

Плечо балластной призмы после ремонта 45 см.

Толщина щебня под шпалой после ремонта 40 см.

Силы и моменты, действующие в КШМ
φ 0 30 60 90 120 150 180 210 240 270 300 330 360 Pj 3,8 3,2 1,2 0,7 -1,1 -2,4 -2,3 -2,4 -1,9 -0,7 1,2 3,2 3,8 φ 0 30 60 90 120 150 180 210 240 270 300 330 360 Р 28,9 28,3 26,3 25,8 24,0 22,7 22,8 22,7 24,0 25,8 26,3 28,3 28,9 φ 0 30 60 90 120 150 180 210 240 270 300 330 360 β 0 ...

Ремонт бульдозера на базе Т-130
Дорожно-строительные машины ремонтируют через определенные промежутки времени, установленные в зависимости от срока службы групп деталей. Для каждой модели машин предусматривается последовательность выполнения и состав ремонтных работ, состав звена рабочих, продолжительность выполнения работы. Если ...

Схема технологического процесса ТО1
Из зоны ожидания автомобиль попадает зону ТО1.В зоне ожидания автомобиль проходит диагностирование для того чтобы снизить время общих работ в зоне ТО, при данном методе диагностирования можно выявить серьезные неполадки требующие постановки автомобиля на текущий ремонт и автомобиль сразу направить ...