Коллективный пассажирский транспорт

Инфо » Политика городской мобильности в европейских странах » Коллективный пассажирский транспорт

Paris Region подключен к улучшено за счет расширения T2 трамвайной линии (Франция)

С ноября 2012 года, время в пути было уменьшено в Haute-de-Seine путем расширения T2 трамвая. Проект является частью большей схемы в Île-de-France, направленный на увеличение связности пригородов, создавая до 70 км автобусных и трамвайных линий вокруг Парижа. Расширение, как ожидается, будут использоваться 58000 путешественниками в день.

Предпосылки и цели

Первый T2, соединяющей юго-запад пригорода Парижа с деловым районом La Défense, на севере, начал свою деятельность в 1997 году. Трамвай был построен на бывшей железнодорожной линии, таким образом, имеет свой собственный трек, независимый от дороги. Первое расширение (в эксплуатации с ноября 2009 года) было продолжено по своей дороге и составило на 5 больше станций к югу, распространяющемуся на Port de Versailles, расположенный в центральном районе Парижа.

В ноябре 2012 года, другое северное продолжение на 4.2 км, добавило 7 станций T2, тем самым создавая связь между двумя соседними отделами (Haute de Seine и Val d’Oise), усиливая связь и доступности La Défense посредством общественного транспорта. Основными целями были два расширения, чтобы предложить альтернативу присоединению к сквозному движению между Парижем и регионом La Défense и по объединению населенных пунктов, граничащих с Парижем вдоль его западной границы. T2 добавилась к этому путем создания связей с пятью линиями метро, двумя региональными поездами (RER A и C) и трамвайной линией Т3.

Исполнение

Последнее расширение T2 началось в 1997 году с технических исследований, а затем в 1999 году предварительной консультации и закончилось в 2003 году с принятием схемы расширения проекта. Консультации с общественностью, на основе этой предварительной работы, состоялись в 2005 году, и проект был впоследствии публично принят. Детальные исследования на сайте проводились в период с 2005 по 2007 год, с локальной работой начиная с 2008 года и 2011 года, когда проводились первые тесты.

T2 Северное расширение был открыт представителям органов, участвующих в ее развитии. 223.5M €, потраченных на проект, финансировались: Île de France Region (65%), the State (17%), the General Council of Haute de Seine (9%), the General Council of Val d’Oise (6%) и RATP (3%). Стоимость подвижного состава, оцениваемая в € 53M, была профинансирована RATP.

Новые расширения пересекают шесть муниципалитетов и обслуживают 32 000 жителей и 19 000 рабочих (не включая La Défense). Весь трамвайных путь составляет 17.9 км, покрываемый за 45 минут, ежедневно используемый 190 000 путешественников, что делает маршрут наиболее интенсивно используемым в Île-de-France.

Заключение

Бесспорно, что трамвайная линии T2 оказывает влияние на развития Paris Region, т.к. превосходит ожидания властей в отношении количества путешественников, использующих эту услугу. Расширения были частью пакета мер осуществления региональной стратегии мобильности, сосредоточенной на сдвиге ежедневных поездок на машине между пригородами и центральной частью Парижа в направлении устойчивых видов транспорта. В этом отношении расширения T2, наряду с другими расширениями трамвайных линий (например, T1 и T3) и событий (например, T6, T7, T8 или TAC), является частью “Grande Tram” проектирования кольца трамваев вокруг Парижа.

Успех T2 связан с его положением относительно землепользований и направлений, качеством конструкции и подвижного состава, но и положением в процессе интеграции: T2 имеет свой собственный трек, позволяя путешествовать на скорости для легкорельового транспорта, когда это позволено, улучшает городскую среду путем интеграции различных видов транспорта по своему маршруту. Все эти особенности отличают T2 от обычной трамвайной линии, что делает путешествие более приятным и эффективным.

Расчёт величины припуска покрытий под механическую обработку
Необходимость механической обработки обусловливается тем, что топология, размеры и формы восстанавливаемых поверхностей деталей только приближены к необходимым размерам и технологическим условиям на их восстановление. К настоящему времени в условиях практики сложились четыре схемы базирования и мех ...

Технические нормативы СНиП
Проектируемая автомобильная дорога Елизово - Паратунка по СНиП 2.05.02-85 отнесена к 3-й категории, для которой расчетной скорости принята 100 км/ч. По величине расчетной скорости назначены технические нормативы на проектирование элементов трассы, продольного и поперечного профилей, которые приведе ...

Транспортная характеристика перевозимых грузов
Транспортная характеристика перевозимого груза определяет требования, предъявляемые к судну и режиму перевозки. Сырая нефть По всем офертам судно перевозит наливной груз – сырую нефть. Нефть является основной смесью предельных и непредельных углеводородов с различной молекулярной массой и наличием ...