Маршрутный технологический процесс ремонта детали

Страница 2

8. Моечная. Промывка деталей в холодной воде.

9. Анодная подготовка. Травление деталей на аноде в 40%-ном растворе серной кислоты.

10. Моечная. 1-й переход - промывка деталей в холодной воде. 2-й переход промывка деталей в горячен воде.

11. Осталивание 1-й переход -выдержать деталь или подвеску с деталями в ванне без тока (10-15 сек). 2-й переход - разогнать ванну до рабочей плотности тока (3-5 мин.). 3-й переход - рабочий режим.

12. Моечная. Промывка деталей в холодной воде.

13. Слесарная 1-й переход -демонтаж деталей от токонесущих крючков. 2-й переход - снятие защитной изоляции с поверхностей детали.

14. Сушильная. Обдувка деталей сухим воздухом.

Таблица 4.1 – Технологический маршрут восстановления оси коромысел

Номер операции	Наименование и содержание операции	Оборудование
05	Очистка детали от грязи и масла	Моечная машина
10	Предварительная обработка. Бесцентровое шлифование "на верность"	Бесцентровый шлифовальный станок
15	Монтажная. Изоляция мест, не подлежащих осталиванию. Монтаж в подвески	Подвески для осталивания
20	Обезжиривание. Промывка в холодной воде
25	Травление. Промывка в холодной воде	Выпрямитель, ванна для осталивания
30	Гальваническая. Осталивание	Выпрямитель, ванна для осталивания
35	Моечная. Промывка в холодной воде
40	Слесарная. Демонтаж с подвесок
45	Сушильная. Обдув сухим воздухом
50	Шлифование. Бесцентровое шлифование поверхности оси коромысел	Бесцентровый шлифовальный станок
55	Контрольная	Калибр

Очистку и мойку деталей перед обработкой проводим в моечных машинах общего назначения, при этом с детали удаляются различные загрязнения, жировые и окисные пленки.

Страницы: 1 2 

Состав УСП КП
В состав УСП КП входят: (см. схему электрическую структурную УСП КП). 1.Блок оптико-механический (БОМ); 2.Два датчика боковых перемещений (ДБП); 3.Датчик температуры (ДТ) (датчик температуры наружного воздуха устанавливается в вариантном исполнении УСП КП); 4.Датчик скорости (датчик угла поворота Л ...

Полная теоретическая вместимость
Наряду с эпюрой вместимости о полном теоретическом объеме судна можно судить по строевой по ватерлинии, доведенной до верхней точки корпуса (рис. 10). Разбив полный подпалубный объем W на подводный (объемное водоизмещение) V и надводный Wн, с учетом объема надстроек и рубок Wр можем записать: W = V ...

Стенды для диагностики и контроля ходовой части
Стенды контроля увода автомобиля. Эти стенды представляют собой площадочное устройство, платформа которого имеет возможность смещаться в сторону, противоположную силам увода автомобиля с траектории прямолинейного движения (рис. 7.). Под платформой расположен датчик, передающий сигнал на информацион ...