Транспортная характеристика груза и требования, предъявляемые к его перевозке, перегрузке и хранению
Страница 2

Инфо » Коммерческое обеспечение внешнеторговой перевозки » Транспортная характеристика груза и требования, предъявляемые к его перевозке, перегрузке и хранению

Упаковка:

Аммофос выпускается в упакованном виде и без упаковки (насыпью).

Вид упаковки.

– насыпью или в упакованном виде любым видом транспорта;

– в полипропиленовых мешках массой 50 кг.

Минеральные и химеческие удобрения перевозятся на судах с водонепроницаемыми люковыми закрытиями. Слабопылящие известковые удобрения могут перевозится на судах без люковых закрытий. Суда, используемые для перевозки калийных удобрений, навалом, должны иметь антикоррозийные покрытия в трюмах.

Трюмы судов должны быть сухими, чистыми, с исправной и плотной сланью.

Для загрузки судов навалом используются специальные контейнеры.

Рекомендуемое огнегасительное средство при пожаре, вода распыленная (в-ч). Индивидуальные защитные средства при этом – противогаз марки К, комплект защитной одежды.

Транспортирование:

Транспортируется аммофос всеми видами транспорта: железнодорожным, водным, автомобильным.

Хранение:

Гарантийный срок хранения – 2 года.

Подготовка трюмов к перевозке должна включать:

• проведение трюмов в соответствующее для данного груза состояние и проверку систем, проходящих через трюм;

• проверку исправности действия грузовых устройств;

• проверку надежности закрытия всех отверстий, доступ к которым после загрузки судна будет невозможен;

• проверку исправности устройств, служащих для наблюдения за уровнем воды в льялах, а также осушительных систем и др.

Требования при погрузке и выгрузке. Грузовые работы должны производится силами и средствами порта под наблюдением администрации судна и супервайзеров.

Судно должно быть готово к приёму груза до прихода его в порт погрузки. Судно должно быть в мореходном состоянии: водонепроницаемым, надёжным, крепким и во всех отношениях снаряжённым для данного рейса.

Применение:

Удобрение аммофос применяется в условиях защищенного грунта. На его основе готовятся любые марки тукосмесей. Универсальное, высокоэффективное удобрение используется на любых типах почв для основного, рядкового внесения и подкормки. Вносится под все основные сельскохозяйственные культуры.

Требования к судам, складам и перегрузочному оборудованию, используемым для перевозки, хранения и перегрузки груза.

В качестве перегрузочных средств для затаренных минеральных удобрений широко применяются тележки и погрузчики грузоподъемностью от 1,0 до 8,0 т. Погрузчики оснащаются электрическими, бензиновыми, дизельными двигателями.

Одна из тенденций в области создания погрузчиков повышение их грузоподъемности. В последнее время для перемещения контейнеров применяют портальные автовозы, которые ранеше пользовались успехом только в лесной промышленности.

Наряду с использованием двухнастильных поддонов для перевозки, перегрузки и складирования минеральных удобрений разработана система приспособлений, стоящая из грузоподъемной платформы, зажима и сталкивателя. Пакеты грузов формируются на листе картона, пластмассы или металла. Загнутый край листа захватывается гидравлотеским зажимом, и пакет груза втаскивается на платформу, заменяющую вилки. Пакет снимается с платформы при помощи сталкивателя.

Для транспортировки могут быть применены гофрированные поддоны и листовые прокладки. Гофрированный поддон изготовляется из тонколистовой стали толщиной в 1 мм, а также может быть изготовлен из стекловолокна и других полимеров. Процесс формирования пакета происходит с помощью пакетоформирующей машины, затем пакет подвергается сжатию. После этого погрузчик со штыревыми захватами вынимает пакет из пресса и транспортирует в нужном направлении.

Страницы: 1 2 3

Судно как объект управления
Понятие «человеческий фактор» и требования нормативных документов по его учёту в процессе разбора аварий Согласно классическому определению, «Управление» — это совокупность системы скоординированных мероприятий, направленных на достижение поставленных целей организации или коллектива. Управление — ...

Рейтинг аварийно опасных участков на а/д “Подъезд к г.Северодвинску” по величине экономических издержек
Рост популярности метода определения рейтинга аварийно опасных участков дорожной сети по величине экономических издержек сообщества в результате ДТП, обоснован, прежде всего, следующим положением: В условиях рыночной экономики и развитой демократии сообщество требует от тех, кто принимает решения в ...

Расчёт необходимого усилия ГНУ, величины удлинения плети, длины анкерного участка, перемещений контрольных сечений
При работе с ГНУ применяются следующие схемы растяжения плетей: 1. При L ≤650 м растягивается вся плеть; 2. При 1300 ≥ L> 650 м растягивается каждая полуплеть отдельно. Так как длина рельсовой плети равна 1100м, то примем вторую схему растяжения: Рисунок 2.2 – Схема растяжения плетей ...