Определение потребного количества рейсов - Обслуживание пассажиров аэропорта - Инфо

Потребное количество рейсов определяется с учётом удовлетворения спроса на авиаперевозки по проценту занятости кресел для самолётов по их экономической дальности полёта.

Для составления проекта расписания движения воздушных судов необходимо выбрать для каждой авиалинии подходящий тип ВС.

Для выбора типа ВС для каждой воздушной линии необходимо рассчитать следующие величины:

1. Рейсовую скорость (Vр)

, где

Lтар – тарифное расстояние;

Vкр – крейсерская скорость;

Δt – время взлёта, набора высоты, снижения, маневрирования в районе аэропорта (Δt = 0,3 часа).

2. Время полёта (tпол)

3. Вес топлива (Gтопл)

, где

Qчас – часовой расход топлива;

АНЗ – аэронавигационный запас топлива (принимается равным Qчас).

Для оценки правильности выбора ВС необходимо сравнить расчётную коммерческую загрузку ( ) и пассажирскую коммерческую загрузку ( ), которые рассчитываются по следующим формулам:

где:

Gвзл – взлётный вес ВС;

Gснар – вес снаряжённого ВС;

nкр – количество кресел;

γкр – процент занятости пассажирских кресел.

Если расчётная коммерческая загрузка больше пассажирской коммерческой загрузки, то тип ВС для данной авиалинии выбран правильно.

Потребное количество рейсов по каждой авиалинии (f) вычисляется по формуле:

, где

W – объём перевозок по авиалинии.

Расчёты по воздушным линиям сведём в таблицу:

Определение потребного количества рейсов

Показатели	Воздушные линии
Показатели	1		2		3		4		5
Объем перевозок тыс. чел	146	146	97	97	49	49	73	73	121	121
Тип ВС	Boeing 737-500	Boeing 737-300	Boeing 737-500	Boeing 737-300	Boeing 737-500	Boeing 737-300	Boeing 737-500	Boeing 737-300	Boeing 737-500	Boeing 737-300
Крейсерская скорость, км/ч	850	820	850	820	850	820	850	820	850	820
Рейсовая скорость, км/ч	609	594	688	669	725	703	726	704	717	696
Время полёта, ч	1,06	1,09	1,58	1,62	2,05	2,11	2,06	2,12	1,92	1,98
Взлетной вес ВС, т	60,55	62,82	60,55	62,82	60,55	62,82	60,55	62,82	60,55	62,82
Вес снаряжённого ВС. Т	31,95	32,82	31,95	32,82	31,95	32,82	31,95	32,82	31,95	32,82
Часовой расход топлива, т	3	4,5	3	4,5	3	4,5	3	4,5	3	4,5
Вес топлива, т	6,2	9,4	7,7	11,8	9,1	14,0	9,2	14,1	8,8	13,4
Максимальная коммерческая загрузка, т	14,77	15	14,77	15	14,77	15	14,77	15	14,77	15
Расчетная коммерческая загрузка, т	22,4	20,6	20,9	18,2	19,5	16,0	19,4	15,9	19,8	16,6
Коммерческая загрузка, принятая к расчету, т	14,77	15	14,77	15,0	14,77	15	14,77	15	14,77	15
Количество кресел, шт	117	148	117	148	117	148	117	148	117	148
Процент занятости кресел, %	71	71	73	73	73	73	73	73	73	73
Расчетное количество пассажиров на рейс, чел	85	108	85	108	83	105	85	108	85	108
Пассажирская коммерческая загрузка, т	7,5	9,5	7,7	9,7	7,7	9,7	7,7	9,7	7,7	9,7
Грузовая коммерческая загрузка, т	7,3	5,5	7,1	5,3	7,1	5,3	7,1	5,3	7,1	5,3
Количество парных рейсов в год	879	695	568	449	287	227	427	338	708	560
Количество парных рейсов в месяц пик	114	90	74	58	37	29	56	44	92	73

Страницы: 1 2

Компрессор низкого давления
КНД состоит из следующих основных узлов: переходника, входного корпуса, обтекателя, трех корпусов с направляющими аппаратами , ротора, вала привода, соединительного болта. Входной корпус является одновременно ВНА. Он состоит из наружного корпуса, двадцати шести лопаток 55, внутреннего кольца, перед ...

Классификация шин
Шины классифицируются: по способу герметизации, величине внутреннего давления воздуха и назначению. По способу герметизации шины делят на два типа: камерные и бескамерные. По величине внутреннего давления воздуха шины делятся на два основных класса: шины постоянного и переменного давления. Шины пос ...

Расчет основных несущих элементов пролетного строения
Рис. 3.1 Эскиз Расчет на прочность при нормальном и касательном напряжении при изгибе 3.2.1 Расчетная схема Рис. 3.2 Расчетная схема 3.2.2 Сбор нагрузок Из постоянных нагрузок учитывают: - нагрузку от веса мостового полотна: - нагрузку от тротуаров и перил - нагрузку от веса пакетов: 4,6354 где - у ...

TLookup

Определение потребного количества рейсов
Страница 1