Оптимизация грузопотоков
Страница 3

Инфо » Грузовые перевозки » Оптимизация грузопотоков

Проверяем наполненность матрицы – добавляем в клетку А3Б5 фиктивную загрузку 0 тонн. Проверяем разработанный план на оптимальность:

1) Вычисляем вспомогательные индексы Ui и Vj

2) Проверяем незанятые клетки на потенциальность.

Потенциальных клеток нет – оптимальный план составлен.

Транспортная работа будет равна

WP = 10·6 + 10·3 + 10·4 + 15·6 + 5·1 = 205 т.км

Таблица 7

Исходный допустимый план - груз: Пиво «Балтика № 7»

ГО

ГП

Б1

Б2

Б3

Б4

Б5

Наличие

груза,т

V1 = 6

V2 = 3

V3 = 6

V4 = 1

V5 = 3

А1

U1= 0

12

3

5

6

10

6

10

15

А2

6

8

12

5

3

-

А3

U2= 0

6

5

4

6

5

1

10

3

10

30

Потребность

в грузе ,т

5

10

30

15

10

45

Проверяем заплоненность матрицы

Проверяем разработанный план на оптимальность:

Вычисляем вспомогательные индексы Ui и Vj

Проверяем незанятые клетки на потенциальность.

Потенциальных клеток нет – оптимальный план составлен.

Транспортная работа будет равна

WP = 5·3 + 10·6 + 5·6 + 5·6 + 10·1 + 10·3 = 175 т.км

В итоге получаем сводный план перевозок груза.

Таблица 8

Сводный план перевозок груза

ГО

ГП

Б1

Б2

Б3

Б4

Б5

Наличие

груза,т

А1

12

3

15

6

20

6

10

35

А2

6

10

8

12

5

3

20

30

А3

6

10

4

10

6

40

1

30

3

10

100

Потребность

в грузе ,т

20

25

60

30

30

165

Страницы: 1 2 3 4 5

Расчет на удельное давление его трущихся поверхностях
Величина удельной нагрузки во втулке верхней головки шатуна: . Для бронзовых втулок kвт допускается 40 -85 МПа. Удельное давление пальца на бобышки поршня вычисляется аналогично, но вместо длины втулки шатуна берется длина двух бобышек 2b: . Для алюминиевых поршней kb допускается до 40 -50 МПа. Шат ...

Конструкция и принцип работы системы
Комплексная система кондиционирования воздуха самолёта Ту-154М (рис. 10) предназначена для обеспечения комфортных условий жизнедеятельности пассажиров и экипажа на борту ВС на земле (в жарких странах, при высокой или низкой температуре атмосферного воздуха) и в полёте, а также для запуска основных ...

Средняя аэродинамическая хорда крыла
Всякое вращательное движение самолета в полете совершается вокруг его центра тяжести. Поэтому важно уметь быстро определять положение ЦТ и знать, как будет изменяться балансировка при изменении его положения. Положение центра тяжести, как правило, ориентируется относительно средней аэродинамической ...