Определение протяженности и оптимизация размеров дистанции
Страница 1

Инфо » Организация работы дистанции сигнализации и связи » Определение протяженности и оптимизация размеров дистанции

Протяженность дистанции – это общая длина обслуживаемых дистанцией участков железной дороги за исключением боковых путей станций и без учета многопутности перегонов.

Конфигурация дистанции – это схематический план дистанции относительно места расположения ее центра управления (конторы) [1].

Критерием оптимизации протяженности ШЧ является выполнение для каждой из них следующих неравенств:

Rд ≤ 150 км;

Lмд ≤ 200 км,

где Rд – средний радиус управления дистанцией (среднее расстояние от центра управления до границ всех удаленных участков); Lмд – максимальное плечо управления дистанцией (расстояние от центра управления до границы максимально удаленного участка ШЧ).

Оптимальные размеры дистанции – это максимально допустимые по условиям управляемости протяженность, техническая оснащенность и численность персонала, при которых сохраняются условия для высокой эффективности управления дистанцией.

Эффективность управления дистанцией – это характеристика управляемости дистанцией, оцениваемая балльным показателем качества ее работы – Бд

Определим протяженность перегонов и станций. Полученные данные представим в таблице 1 и таблице 2.

Таблица 1 – Протяженность участков дистанции для станций.

Станция

Категория станции

Количество стрелок

Количество путей

Длина главных путей

А

4

12

5

1,2

Б

4

14

6

1,4

В

3

34

14

3,4

Г

3

25

10

2,5

Д

2

42

17

4,2

Ж

2

38

16

3,8

З

2

33

14

3,3

И

1

52

21

5,2

К

1

42

17

4,2

Таблица 2 – Протяженность участков дистанции для перегонов.

Перегон

Категория перегона

Длина перегона

L1

4

12

L2

4

14

L3

3

55

L4

3

25

L5

2

46

L6

4

30

L7

4

60

L8

3

36

L9

2

46

L10

4

17

L11

4

35

L12

2

43

L13

1

38

L14

1

95

L15

4

14

L16

4

18

L17

2

16

Страницы: 1 2

Классификация шин
Шины классифицируются: по способу герметизации, величине внутреннего давления воздуха и назначению. По способу герметизации шины делят на два типа: камерные и бескамерные. По величине внутреннего давления воздуха шины делятся на два основных класса: шины постоянного и переменного давления. Шины пос ...

Восприятие
Водитель в процессе своей профессиональной деятельности на основе нескончаемого потока информации постоянно совершает действия, соответствующие его пониманию сложившейся ситуации. При этом водитель руководствуется рядом тактических задач: соблюдением безопасной скорости движения, необходимостью ост ...

Структура управления локомотивного депо
1 Миронов Сергей Анатольевич Начальник локомотивного депо ст. им. М. Горького Тел. (8442) 40-52-08 Факс (8442) 40-51-71 E-mail tch4@mgorkm.pvrr.mps 2 Шикерук Александр Иванович Главный инженер локомотивного депо ст. им. М. Горького Тел. (8442) 40-52-11 Факс (8442) 40-51-71 E-mail tch4_gling@mgorkm. ...