Радиомаячные система посадки
Страница 1

СП-75

Наземное оборудование системы СП- 75 состоит из курсового КРМ-75, глиссадного ГРМ-75, двух или трех маркерных радиомаяков типа МРМ-70 или МРМ-В, аппаратуры дистанционного управления и контроля и контрольно-измерительной аппаратуры для обслуживания и ремонта.

Курсовой и глиссадный РМ системы одноканальные, имеют одинаковую конструкцию и смонтированы в кузовах типа ПАУ-1, снабженных системами обогрева и кондиционирования. Аппаратура РМ полностью резервирована (кроме АФУ).

Основной источник питания — трехфазная сеть 380/220 В , 50 Гц. Резервное питание от аккумуляторных батарей в течение 2 ч (КРМ и ГРМ).

Основные параметры КРМ и ГРМ отвечают нормам ICAO на системы II категории.

Таблица№3 Технические характеристики СП-75

Параметр

Величина

Курсовой радиомаяк

 

Минимальная дальность действия в горизонтальном секторе 10° относительно линии курса, км

45

Диапазон частот, мГц

108 - 111,975

Количество частотных каналов

40

Стабильность несущей частоты, %

0,005

Мощность передатчика, Вт

25

- в пределах зоны действия

40

- на расстоянии 18,5 км по траектории захода на посадку

200

Допустимое отклонение линии курса от оси ВПП у ее торца, м

7,5

Максимальное значение вертикальной составляющей напряженности поля при крене самолета 20° , РГМ

0,016

Крутизна характеристики КРМ, РГМ/м

0,00145

Модулирующие колебания:

 

- частоты модуляции, Гц

90 ± 0,09 150 ± 0,15

- глубина модуляции на линии курса, %

20 ± 2

- максимальное рассогласование по фазе сигналов частот модуляции, град

± 10

- частота амплитудной модуляции при передаче сигнала опознавания, Гц

1020 ± 50

- смещение линии курса у торца ВПП, м

7,5

- изменение крутизны характеристики КРМ, %

17

- изменение излучаемой мощности, %

50

Потребляемая мощность, кВт:

1

Глиссадный радиомаяк

 

Минимальная дальность действия в горизонтальной плоскости в секторе 8° от оси ВПП, км

18

Диапазон частот, МГц

328,6 - 335,4

Количество частотных каналов

40

Мощность передатчика, Вт

25

Допустимое отклонение угла глиссады, доли

0,075

- выше глиссады

0,12 ± 0,02/0,05

- ниже глиссады

0,12 ± 0,02

Страницы: 1 2 3 4

Расчет интервала скрещения
Интервал скрещения – это минимальное время от момента прибытия или проследования поезда через раздельный пункт до момента отправления на этот же перегон поезда встречного направления. Рисунок 2 – Графическое изображение и схема расположения поездов График 2 – Интервал скрещения Операции Время, мин ...

Мероприятия по предотвращению аварийности на флоте и борьба за живучесть судна
Живучесть — это способность противостоять аварийным повреждениям, сохраняя при этом свои мореходные качества, обеспечивая безопасность экипажа и сохранность груза. Под борьбой за живучесть понимают совокупность мероприятий, направленных на поддержание и восстановления мореходных качеств судна, его ...

Устройство, состав и работа системы охлаждения
Устройство системы охлаждения включает в себя: трубку отвода жидкости от радиатора отопителя; патрубок отвода горячей жидкости из головки цилиндров в радиатор отопителя; перепускной шланг термостата; выпускной патрубок рубашки охлаждения; подводящий шланг радиатора; расширительный бачок; рубашку ох ...