Потоки насыщения

Для определения потока насыщения на проектируемом перекрестке применяется приближенный эмпирический метод. Для движения в прямом направлении по улице или дороге без продольных уклонов и разметки поток насыщения можно определить по формуле:

, (2.1)

где - поток насыщения в приведенных единицах, ед/ч;

- ширина проезжей части в данном направлении движения, м.

Формула справедлива при ширине проезжей части от 5,4 до 18 м. Если ширина проезжей части меньше 5,4 м, то для расчета можно принять данные таблицы 3.1:

Таблица 2 - Потоки насыщения

Ширина проезжей части, м

5,1

4,8

4,2

3,6

3,3

3,0

Поток насыщения, ед/ч

2700

2475

2075

1956

1875

1850

Эти данные используются для определения потока насыщения, если перед перекрестком полосы обозначены дорожной разметкой.

При изменении уклона проезжей части на перекрестке на каждый 1 % на подъеме снижают расчетную в6еличину , а на спуске увеличивают на 3 %. Под расчетной величиной уклона следует понимать средний уклон проезжей части на участке дороги в 60 м от стоп-линии.

Если для выполнения поворотных маневров на перекрестке нельзя выделить отдельную полосу, то поток насыщения уменьшается, так как поворачивающие автомобили задерживают основной поток, движущийся в прямом направлении. Приближенная оценка потока насыщения в данном случае осуществляется в предположении, что каждый автомобиль, поворачивающий налево с общей полосы движения эквивалентен 1,75 автомобиля, движущегося в прямом направлении, а поворачивающие направо - 1,25 автомобиля прямого направления.

В этом случае поток насыщения определяется по формуле:

, (2.2)

где - соответственно доли автомобилей, движущихся по данной полосе прямо, налево, направо.

Выбор и обоснование закона профилирования
Для расчета треугольников скоростей в межвенцовых зазорах у корня и у периферии лопаток необходимо выбрать закон изменения параметров потока по радиусу. Этот закон выражается условием радиального равновесия, полученным в предположении, что поток в межвенцовых зазорах осесимметричен и линии тока рас ...

Продвижение
Самый высокий уровень безопасности. К сожалению, число компаний, достигших этого уровня, пока еще сравнительно мало. Их отличает: - наличие интегрированной цепи поставок; принципиально новая стратегия управления процессами безопасности в рамках функционирования устойчивой стратегической модели цепи ...

Оптимизация грузопотоков
В связи с ограничением колличества и ассортимента груза у грузоотправителей, решение транспортной задачи по сокращению расстояний перевозки грузов выполняем методом потенциалов по каждому виду груза. Составим матрицы условий. Таблица 2 Вид груза: Пиво «Балтика № 2» ГО ГП Б1 Б2 Б3 Б4 Б5 Наличие груз ...