Определяем коэффициент технической готовности.
α
=
, (1.23)
где L
- средне суточный пробег; L=200 км
d
- скорректированное значение простоя подвижного состава при ТО и текущем ремонте; d=0,5 [
]
d
- продолжительность простоя подвижного состава в капитальном ремонте; d=60 [дни]
L
- средне взвешенное значение пробега автомобилей до капитального ремонта;
L= L(1-
), (1.24)
где L - скорректированное значение пробега автомобиля до капитального ремонта; L=268800 км
А – общее списочное количество автомобилей; А=80 шт.
А
- количество автомобилей прошедшие капитальный ремонт; по заданию А= А
L= 268800*(1-
)=255360 [км]
α=
=0,871845296
округляем до сотых α=0,87
Расчет стоек рамы
Эти расчеты выполняют в сечениях стоек, наиболее неблагоприятных с точки зрения данных расчетов. Такими являются сечения, где усилия наибольшие, сечения в наибольшей степени ослаблены и расчетные характеристики дерева снижены вследствие повышенной влажности. Обычно это нижние части стоек. Для данно ...
Влияние на аэродинамическое качество угла атаки
По известным значениям аэродинамических коэффициентов Су и Сх для различных углов атаки строят график (Рис. 23). Из графика видно, что с увеличением угла атаки до определенной величины аэродинамическое качество возрастает. При некотором угле атаки качество достигает максимальной величины Кмакс. Это ...
Мероприятия по предотвращению аварийности на флоте и борьба за живучесть
судна
Живучесть — это способность противостоять аварийным повреждениям, сохраняя при этом свои мореходные качества, обеспечивая безопасность экипажа и сохранность груза. Под борьбой за живучесть понимают совокупность мероприятий, направленных на поддержание и восстановления мореходных качеств судна, его ...
