Определяем коэффициент технической готовности.
α
=
, (1.23)
где L
- средне суточный пробег; L=200 км
d
- скорректированное значение простоя подвижного состава при ТО и текущем ремонте; d=0,5 [
]
d
- продолжительность простоя подвижного состава в капитальном ремонте; d=60 [дни]
L
- средне взвешенное значение пробега автомобилей до капитального ремонта;
L= L(1-
), (1.24)
где L - скорректированное значение пробега автомобиля до капитального ремонта; L=268800 км
А – общее списочное количество автомобилей; А=80 шт.
А
- количество автомобилей прошедшие капитальный ремонт; по заданию А= А
L= 268800*(1-
)=255360 [км]
α=
=0,871845296
округляем до сотых α=0,87
Проектная линия продольного профиля
По данным табл. 4.1 построен продольный поверхности земли по оси трассы, который приведен в приложении Б. В пониженных местах продольного профиля на ПК 8+00 и на ПК 16+00 для обеспечения водоотвода конструктивно назначены круглые железобетонные водопропускные трубы диаметром 1,50 м. По условиям увл ...
Методы оценки сложности труда водителей
Ещё одной специфической особенностью трудовой деятельности водителей автобусов является работа на маршрутах с различными условиями движения. Оценка деятельности водителей с точки зрения степени сложности процессов управления автобусами различных типоразмеров и характера маршрутов движения должна бы ...
Выбор способа ремонта отдельных поверхностей деталей
Износ деталей связан с изменением их геометрической формы и номинальных размеров, что вызывает изменение первоначальной посадки сопряжения. Таким образом, ремонт сводится к восстановлению работоспособности деталей и обеспечению первоначальной посадки сопряжения, т. е. зазора или натяга, устанавлива ...