Силы и моменты, действующие в КШМ

Страница 1

φ	0	30	60	90	120	150	180	210	240	270	300	330	360
Pj	3,8	3,2	1,2	0,7	-1,1	-2,4	-2,3	-2,4	-1,9	-0,7	1,2	3,2	3,8

φ	0	30	60	90	120	150	180	210	240	270	300	330	360
Р	28,9	28,3	26,3	25,8	24,0	22,7	22,8	22,7	24,0	25,8	26,3	28,3	28,9

φ	0	30	60	90	120	150	180	210	240	270	300	330	360
β	0	7	12	14	12	7	0	-7	-12	-14	-12	-7	0
S	28,9	28,3	26,8	26,6	24,5	22,7	-	22,7	24,5	26,6	26,8	28,3	28,9

Страницы: 1 2 3

Слуховые ощущения
Как средство получения информации, слуховые ощущения являются для человека вторыми по значению после зрительных ощущений. Водитель оценивает качество работы агрегатов автомобиля при помощи слуха; воспринимает информацию, передаваемую звуковыми сигналами другими водителями, звонки у железнодорожных ...

Термогазодинамический расчёт двигателя на ЭВМ
Рисунок 1.1 – Схема двигателя Целью термогазодинамического расчета двигателя является определение основных удельных параметров (Pуд – удельной тяги, Суд – удельного расхода топлива и расхода воздуха Gв ). С помощью программы rdd.exe [1] выполняем термогазодинамический расчет ГТД. Исходными данными ...

Рейтинг аварийно-опасных участков на “Подъезд к г.Северодвинску” по степени риска ДТП
Определение рейтинга участков концентрации ДТП основано на следующем принципе: Участком с наибольшим риском ДТП является тот, где за рассматриваемый период произошло наибольшее количество учетных ДТП в соотношении с интенсивностью движения транспортных средств и протяженностью участка. Среднестатис ...