Указания по технологии производственного процесса
Страница 1

Инфо » Проект производства работ на строительство участка автомобильной дороги » Указания по технологии производственного процесса

При устройстве, щебеночного основания выполняют следующие работы: вывозку и распределение щебня для нижнего слоя; уплотнение нижнего слоя самоходными катками; вывозку и распределение щебня для верхнего слоя; уплотнение верхнего слоя самоходными катками; вывозку и распределение щебня-клинца (каменной мелочи) и уплотнение самоходными катками.

Для устройства основания используется щебень, соответствующий требованиям ГОСТ 8267-75 «Щебень из естественного камня».

Устройство нижнего слоя основания толщиной 45 см.

Разравнивание щебня производят автогрейдером ДЗ-99 за 4 линейных прохода, после чего щебеночное основание профилируют за 11 проходов.

Во избежание загрязнения щебеночное основание должно быть уплотнено в течение суток.

Щебень уплотняют самоходными катками с гладкими вальцами типа ДУ-62 массой 10 т. Уплотнение начинают от обочины и постепенно перемещаются к оси дороги с перекрытием предыдущей прикатанной полосы на 30 см. Первые проходы каток делает со скоростью 1,5-2 км/ч, в конце уплотнения скорость может быть повышена до максимальной, но без перегрузки двигателя. Количество проходов четыре по одному следу на каждой полосе, по мере приближения к середине дороги уменьшается до одного. Достигнув середины, каток возвращают к обочине и уплотнение повторяют в том же порядке.

Для уплотнения щебня необходимо 30 проходов катка по одному следу. Окончательное количество проходов устанавливают пробным уплотнением.

Уплотнение считается законченным, если перед вальцом не образуются волны и не остается следа, а щебень не вдавливается в уплотненный слой.

Устройство верхнего слоя основания толщиной 28 см.При устройстве верхнего слоя щебеночного основания по уложенному нижнему слою распределяют щебень, уплотняют его, а затем расклинцовывают.

Распределение и уплотнение щебня производят в том же порядке, что и при устройстве нижнего слоя. Однако при первых четырех проходах задний валец катка должен на половину своей ширины покрывать обочину.

Щебень-клинец распределяют вручную 2 рабочих лопатами с а/самосвала.Рабочая скорость 1,5-2 км.

Клинец уплотняют, начиная от краев покрытия катком типа ДУ-62 за 30 проходов по одному следу при скорости движения 1,5-2 км/ч.

Устройство двухслойного асфальтобетонного покрытия.

Щебеночное основание должно быть очищено от пыли и грязи и за 1-3 ч до начала укладки асфальтобетонной смеси обработано битумом при помощи I автогудронатора из расчета 0,7 л/м2.

При устройстве асфальтобетонного покрытия выполняют: очистку основания от пыли и грязи; обработку основания битумом; укладку и уплотнение крупнозернистой асфальтобетонной смеси; укладку и уплотнение мелкозернистой асфальтобетонной смеси; отделку поверхности покрытия.

Асфальтобетонная смесь должна удовлетворять требованиям ГОСТ 9128-97. Толщина нижнего слоя покрытия должна быть 6 см.

Укладку асфальтобетонной смеси производят асфальтоукладчиком ДС-126А полосами шириной 3,75 м. Длину полос устанавливают с таким расчетом, чтобы к моменту укладки следующей полосы смесь на уложенной и уплотненной смежной полосе не успела остыть. Температура асфальтобетонной смеси при укладке должна быть не ниже 120° С.

Смесь уплотняют самоходными виброкатком с гладкими вальцами типа ДУ-47Б за 21-25 проходов по одному следу. Количество проходов уточняют по результатам лабораторных испытаний вырубок из покрытия.

Уплотнение начинают от края полосы, постепенно смещаясь к середине покрытия, затем от середины к краям с перекрытием следов на 20-30 см. Первые проходы тяжелых катков делают по сопряжениям полос. Движение катков должно быть равномерным, с плавным изменением скоростей. Нельзя останавливать каток на уплотняемой полосе. Уплотнение заканчивают, когда после прохода тяжелого катка на покрытии не остается заметного следа.

Страницы: 1 2

Технологическая карта
Технологический процесс ТО и диагностики оформляют в виде технологических карт и постовых технологических карт. Операционно-технологическая карта отражает последовательность операций и отдельных видов работ при ТО автомобиля. Постовая технологическая карта отражает последовательность операций ТО аг ...

Стенды для диагностики и контроля ходовой части
Стенды контроля увода автомобиля. Эти стенды представляют собой площадочное устройство, платформа которого имеет возможность смещаться в сторону, противоположную силам увода автомобиля с траектории прямолинейного движения (рис. 7.). Под платформой расположен датчик, передающий сигнал на информацион ...

Определение числа холодных поездов
“Холодным поездом” называется состав из вагонов со скоропортящимися грузами. Число “холодных поездов” определяется: , поезд. (3) где Qбр, т – общий грузопоток; Qх – унифицированная масса “холодного поезда” (1600 т). Для свежих овощей: поездов. Результаты расчетов приведены в таблице 2. Таблица 2 - ...