Расчет производственной программы пункта технического обслуживания
Страница 2

§ коэффициент категории условия эксплуатации, К1;

§ коэффициент модификации подвижного состава, К2;

§ коэффициент природно-климатических условий, К 3;

§ коэффициент размера автотранспортного предприятия, К4;

§ коэффициент способа хранения автомобилей, К 5;

Таблица 2.3 Значения этих корректирующих коэффициентов

Наименование коэффициента

Значение коэффициента

К периодичности ТО

К уд. трудоемкости ТР

К норме пробега до КР

К1,категория условий эксплуатации II……………

К2 базовые модели -

Самосвалы……….

Тягачи…………….

1,0

1,0

1,15

1,15

1,0

1,0

1,15

1,15

1,0

1,0

0,85

0,90

К3 климатическая зона умеренная…

1,0

1,0

1,0

К4,АТП до 100 автомобилей

1,40

1,50

1,0

К5,хранение на открытой площадке

1,0

1,0

1,0

Результирующий коэффициент корректирования получается перемножением отдельных коэффициентов : для учета изменения периодичности техобслуживания -К1,межремонтного пробега -К1,К2,К3, трудоемкости техобслуживания -К2,К4 и трудоемкости текущего ремонта – К1,К2,К3,К 4,К 5.

Периодичность ЕО обычного равна среднесуточному пробегу автомобиля. Среднесуточный пробег автомобиля, по данным предприятия представлен в таблице 2.4.

Таблица 2.4 Среднесуточный пробег автомобиля в Курской спецавтобазе по уборке снега

Тип автомобиля

Количество автомобиля, шт.

Среднесуточный пробег, км

Легковые автомобили

6

150

Грузовые: ГАЗ

8

180

ЗИЛ

4

225

КАМАЗ

4

270

Спецавтомобили

7

220

Самосвалы

4

225

Автобусы

6

270

Итого

39

220

Периодичность техобслуживания корректируется с использованием выражения

Li= Li (н)

K1 (2.1)

где Li(н)

-

нормативная периодичность данного вида техобслуживания, установленная для II категории УЭ, км.

Пробег автомобиля до капитального ремонта можно подсчитать по формуле.

Lкр= Liкр (н)

Kкр, (2.2)

где Liкр (н)

- нормативный пробег базовой модели автомобиля для II КУЭ, км;

Kкр, – результирующий коэффициент корректирования межремонтного пробега, равный Ккр=К1 К2 К3

После любого по счету капитального ремонта пробег автомобиля до следующего ремонта уменьшается на 20%, т.е

Lкр=0,8 Lкр (2.3)

Корректирование трудоемкостей ТО и ТР на 1000 км пробега автомобилей производится по формуле (для ТО -1 и ТО-2)

ti=ti(н)КТО, (2.4)

где ti(н)-нормативная трудоемкость единицы ТО данного вида базовой модели автомобиля, чел.ч.;

КТО- результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТО, равный Кто = К2 К4

Страницы: 1 2 3 4

Назначение, классификация и классность вокзала
Железнодорожный вокзал – это комплекс сооружений и устройств, расположенный на одной станции и включающий: пассажирское здание оригинального или типового архитектурного решения, павильоны, пассажирские платформы с навесами и без них, конкорсы, переходы через железнодорожные пути в одном, либо в раз ...

История развития фирмы Opel
В 1899, Опель произвел первый автомобиль, потратив 37 лет на разработку и наработку производственного опыта. Хотя сам Адам Опель умер прежде, чем было начато автомобильное производство, семья Опель продолжила его дело, делая автомобиль как можно доступнее для людей. Историю фирмы Opel можно раздели ...

Определение расчетную отметку территории причала
Отметка территории порта определяется в зависимости от категории порта, режима уровней реки или водохранилища и уровней ледохода: - для портов, расположенных на свободной реке , отметку территории порта следует назначать на уровне пика весеннего половодья с расчетной вероятностью превышения этого у ...