Расчет производственной программы пункта технического обслуживания
Страница 1

В производственную программу пункта технического обслуживания включается ТО-1, ТО-2, сезонное обслуживание и текущий ремонт автомобилей и другой техники. Ежедневное техобслуживание планируется проводить силами водителей, а капитальные ремонты – в специализированных ремонтных предприятиях.

Сезонное техобслуживание (проводится два раза в год) проводится при очередном ТО-1 или ТО-2 и отдельно не планируется. Текущий ремонт проводится по потребности, либо аварийно, при отказе автомобиля, либо операции текущего ремонта (по замене изношенных агрегатов например) выполняются также при техническом обслуживании. Увеличение трудоемкости техобслуживания, при проведении попутно операций текущего ремонта, учитывается с помощью соответствующих удельных нормативов на 1000 км пробега.

Программа по техническому облуживанию, т.е число обслуживаний данного вида ТО за год и их трудоемкость определяется как в количественном выражении, так и в виде трудоемкости (в чел.часах), а по текущему ремонту -только в трудовом выражении.

Прежде чем приступать к расчету производственной программы пункта технического обслуживания автомобилей следует установить (скорректировать) нормативные данные, на основе которых будут проводится названные расчеты. Нормативные данные приводятся в таблицах 2.1. и 2.2., согласно рекомендациям.

Таблица 2.1 Периодичность ТО подвижного состава

Типы подвижного состава

Периодичность по видам технического обслуживания

ЕО

ТО-1

ТО-2

Автомобили легковые

Один раз в рабочие сутки независимо от числа рабочих смен

4000

16000

Автобусы

3500

14000

Автомобили грузовые

3000

12000

Автомобили -самосвалы и специальные

2000

8000

Прицепы и п/прицепы

3000

12000

Таблица 2.2 Трудоемкости проведения ТО и ТР подвижного состава

Тип подвижного состава

Пробег до КР, тыс.км

Трудоемкость, чел.

ЕО

ТО-1

ТО-2

ТР/1000 км

Автомобили легковые

240

0,25

2,80

10,80

3,20

Автобусы: ПАЗ, КАВЗ,

ЛИАЗ

260

305

0,30

0,50

6,00

8,00

19,80

33,40

4,80

6,30

Автомобили грузовые

ГАЗ

ЗИЛ

КАМАЗ

Самосвалы и спецмашины

150

0,20

2,30

8,70

3,20

240

0,25

3,50

15,50

4,20

270

0,30

3,80

15,00

6,90

1,00

13,00

58,50

22,00

Значения нормативных пробегов и периодичность технических обслуживаний корректируется при помощи коэффициентов, уничтожающих конкретные условия эксплуатации техники. Это следующие коэффициенты:

Страницы: 1 2 3 4

Расчёт необходимого усилия ГНУ, величины удлинения плети, длины анкерного участка, перемещений контрольных сечений
При работе с ГНУ применяются следующие схемы растяжения плетей: 1. При L ≤650 м растягивается вся плеть; 2. При 1300 ≥ L> 650 м растягивается каждая полуплеть отдельно. Так как длина рельсовой плети равна 1100м, то примем вторую схему растяжения: Рисунок 2.2 – Схема растяжения плетей ...

Вероятностный характер действующих сил
Действующие на путь силы по характеру изменения их во времени подразделяются на статические и динамические. Каждая из динамических составляющих может принимать различные значения во времени в произвольных сочетаниях, поэтому расчётная нагрузка определяется с применением основных положений теории ве ...

Организация пассажиропотоков на вокзале
Распределение пассажиропотоков на вокзале и на платформах обеспечивает: - поточность основных операций по отправлению и прибытию пассажиров; - исключение встречности и пересечений основных пассажиропотоков; - короткие и удобные переходы пассажиров с привокзальной площади к поездам и обратно; - изол ...