Система отбора воздуха от двигателей
Страница 1

Система отбора (рис. 11) предназначена для предварительного понижения давления и температуры воздуха, отбираемого от двигателей, подачи его в гермокабину для её наддува, обогрева и вентиляции, коммутации (объединении) магистралей и изменения направления движения воздуха в системе при запуске двигателей от ВСУ [10].

Состоит из трёх отдельных подсистем, связанных каждая со своим двигателем. Подсистемы 1 и 3 двигателей идентичны и подают воздух соответственно к левому и правому кранам наддува. Подсистема 2 двигателя имеет дополнительные магистрали, которые обеспечивают отбор воздуха от ВСУ на запуск или кондиционирование и отбор от УВЗ на запуск.

Отбор воздуха осуществляется от XI ступеней компрессоров трёх двигателей. Агрегаты всех трёх подсистем располагаются в пилонах, в хвостовой части фюзеляжа и в 5-ом техотсеке (рис. 12). В составе каждой подсистемы отбора установлены следующие агрегаты (последовательно, за штуцером отбора воздуха):

1. Кран отбора воздуха (исполнительный механизм) 5377Т (рис. 13). Краны управляются переключателями “краны отбора воздуха. Двигатели №1, 2, 3” на панели бортинженера на щитке СКВ. В исходном положении краны закрыты и при подаче электропитания на борт и включенных АЗС загораются 3 жёлтых светосигнализатора “отбор вык.”. При этом открываются регулирующие заслонки 1919Т в подсистемах 1 и 3 двигателей, предотвращающие повышение давления в трубопроводах из-за негерметичности кранов отбора.

Описание: C:\Documents and Settings\DJ Alehandro\Рабочий стол\New Folder\КСКВ.jpg

Рис. 11. Схема комплексной системы кондиционирования воздуха самолёта Ту-154М

Описание: C:\Documents and Settings\DJ Alehandro\Рабочий стол\New Folder\IMG_1057.jpg

Рис. 12. Фрагмент КСКВ в 5-ом техотсеке

Описание: C:\Documents and Settings\DJ Alehandro\Рабочий стол\New Folder\Кран отбора.jpg

Рис. 13. Кран отбора воздуха 5377Т

2. Регулятор избыточного давления РИД 5606Т-1. Предназначен для понижения давления воздуха до 5,5…6,5 кгс/см2. По бюллетеню перерегулирован до p = 3,2…3,6 кгс/см2.

3. Малогабаритный сигнализатор давления МСТ-10А. Электрическое питание на МСТ-10А подаётся при включении отбора воздуха от двигателей. В случае заброса давления в магистрали отбора до p > 10 ± 0,3 кгс/см2 по команде сигнализатора МСТ-10А электрический сигнал с задержкой 100 секунд поступает на:

- включение красного светосигнализатора “отказ отбора”, соответствующей магистрали отбора, на щитке СКВ. Красный светосигнализатор “отказ отбора” можно отключить установкой переключателя “краны отбора воздуха” в положение “закрыты”;

- автоматическое закрытие, соответствующего крана отбора 5377Т. После закрытия крана, загорается жёлтый светосигнализатор “ОТБОР ВЫК.”;

- полное открытие заслонки 5419Т отбора продувочного воздуха;

- включение (без задержки в 100 секунд) зелёного светосигнализатора “отказ отбора воздуха по давлению” соответствующей магистрали отбора, на щитке наземных проверок СКВ в 5-ом техотсеке. Включение светосигнализатора блокируется и продолжает гореть до конца полёта. Снятие блокировки осуществляется кнопкой “сброс сигнала”, расположенной там же.

4. Обратный клапан 3203Т. Установлен в подсистемах 1 и 3 двигателей. Предотвращает утечки воздуха через кран отбора воздуха 5377Т (в компрессор) при запуске двигателя.

5. Воздухо-воздушный теплообменник ВВТ 5307АТ. Предназначен для охлаждения воздуха, отбираемого от первого контура двигателя. ВВТ двигателей №1 и №3 установлены в пилонах. Продувка ВВТ осуществляется воздухом, отбираемым от второго контура двигателя. Отработанный продувочный воздух сбрасывается в атмосферу через каналы для сброса воздуха, расположенные для ВВТ двигателя №1 в пилоне двигателя №1 и для ВВТ двигателей №2 и №3 совмещённый в пилоне двигателя №3.

Страницы: 1 2 3

Расчет параметров рабочего процесса карбюраторного двигателя
А. Процесс впуска: , , pк = 1,5p0 =2·0,1=0,2МПа , где gr – коэффициент остаточных газов, равный 0,1 Б. Процесс сжатия: p = const. pс = pа, pс = , pс = . Тс = . В. Процесс сгорания: L0д = С + 8Н – О, кг, l0 = (кг воздуха)/(кг топлива), или в молях: L0 = (кмоль воздуха)/(кг топлива), М1 = aL0 + (кмол ...

Наименование и область применения
двигатель демонтаж автотранспортный Данное приспособление предназначено для облегчения и ускорения работ в зоне текущего ремонта. Приспособление позволяет производить демонтаж двигателя не вывешивая автомобиль, как это предлагается в технологической карте предоставляемой предприятием, а производить ...

История развития фирмы Opel
В 1899, Опель произвел первый автомобиль, потратив 37 лет на разработку и наработку производственного опыта. Хотя сам Адам Опель умер прежде, чем было начато автомобильное производство, семья Опель продолжила его дело, делая автомобиль как можно доступнее для людей. Историю фирмы Opel можно раздели ...