Городские грузовые перевозки и городская логистика

Инфо » Политика городской мобильности в европейских странах » Городские грузовые перевозки и городская логистика

Дизайн и адаптации доставки вне улицы и складских помещений в Барселоне (Испания)

Для того, чтобы уменьшить количество складских погрузочно-разгрузочных операций на общественных улицах, муниципалитет Барселоны постепенно реконструирeт его публичные рынки и принял специальную схему для новых частных коммерческих зданий, баров и ресторанов.

Предпосылки и цели

Результаты местных опросов, проведенных муниципалитетом Барселоны показали, что многие общественные рынки, а также магазины и предприятия в частные зданиях не были должным образом разработаны и организованы для предоставления транспортной обработки и хранения товаров. Наблюдаемая тенденция служила общей минимизации пространства (сокращению оперативной деятельности) и, как следствие общему увеличению частоты доставки, в результате чего большое количество автофургонов стало тяжелым бременем на общественных улицах. Некоторые виды предпринимательств (например, бары и рестораны) были указаны в качестве генераторов очень частых поставок (особенно те, что требуют поставок жидкостей). Одним из важнейших предусмотренных аспектов было прогрессивное увеличение погрузочно-разгрузочных работ на улицах, не в специально отведенных местах и помещениях общественных и частных рынков.

Ремоделированием Mercat de la Conceptió в 1998 году был дан старт инициативе предоставить вне улицы погрузочно-разгрузочные пространства на публичных рынках. Для частного сектора, город Барселона принял в 1999 году “Ordenança Municipal de Previsió d'espais per a càrrega i descàrrega en els edificis”, указ о местном реорганизование нескольких правил построения вне складских помещений в недавно построенных бизнес-учреждениях и магазинах, с целью сокращения числа операций на улице.

Исполнение

Перестройка публичных рынков (муниципальных зданий и окружающего общественного пространства) составлен Institut de Mercats de Barcelona (IMB), в сотрудничестве с муниципалитетом (Департамент городского планирования), Districts and Citizens’ Associations. Консультации с гражданами проводятся как для проектирования, так и для выполнения работ.

Для частных предприятий, постановление гласит, что во всех новых зданиях не менее 400 м2, придется организовать по крайней мере одну зону доставки в своих помещениях. Новые бары и рестораны должны построить склад с минимальным размером 5м2 или 5% от их общей площади. Эта мера была оспорена в суде бизнес-ассоциацией, но суд принял решение в пользу города (муниципалитет, чтобы оправдать свою политику, предоставил в качестве аргумента экологические преимущества снижения грузового транспорта). Функционирование постановления вовлекает муниципальный департамент градостроительства, 10 районов, частных застройщиков и ECAs (агентства: Entitat Colaboradora Administració-де-ла). Район проверяет соответствие с постановлением и одобряет или отказывает в принятии заявления. После утверждения ECAs участвует в инспекции один раз как работы закончены, а затем каждые два года. Есть намерения централизовать процесс утверждения планирования.

Заключение

Реконструкция муниципальных рынков рассматривается как возможность для улучшения условий поставки товаров. С момента своего первого приложения, схема была применена для реконструкции двух других рынков (например, Sta Caterina) и еще три находятся в стадии исполнения (St Antoni, Ninot, Boqueria). Регулирование погрузки / разгрузки вне улицы улучшает циркуляцию движения моторизованных и безмоторные средств на улицах.

Требования ФАП к радиомаячным системам посадки
Требования к составу РМС В состав РМС должны входить: Курсовой радиомаяк (КРМ) с АФС; Глиссадный радиомаяк (ГРМ) с АФС; Маркёрный радиомаяк (МРМ) с АФС; аппаратура дистанционного управления, контроля и сигнализации; контрольно-выносной прибор; Курсовой радиомаяк - наземное радиотехническое устройст ...

Основные рабочие, количество человек
[2, с.13] (12) где Фр – фонд времени работы рабочего. , чел. (ЗиЛ-130), , чел. (ЛАЗ-697), ,чел. (ЛиАЗ-677). Годовая трудоёмкость вспомогательных рабочих в чел/час [2, с.15] (13) где КВС – доля вспомогательных рабочих от общей трудоёмкости (0,3). , чел/час Количество вспомогательных рабочих, количес ...

Практическое использование характеристик времени и пути разгона автомобиля
По скоростной характеристике разгона определяются следующие оценочные измерители тягово-скоростных свойств автомобиля: 1) условная максимальная скорость Vymax в км/ч. Данная скорость определяется как средняя скорость прохождения автомобилем последних 400 м двухкилометрового участка: ; (3.29) где t2 ...