Этапы развития воздухоплавания и авиации
Страница 1

Инфо » Основы эргономики » Этапы развития воздухоплавания и авиации

Дедал и Икар – первые авиаторы. В крито-микенский период истории Греции был успешно осуществлен полет человека. Это событие так потрясло современников, что в Греции стал складываться культ первого удачливого авиатора - Дедала.

Покорение воздушного пространства в древнем Китае. Самые ранние летательные аппараты, воздушные змеи, появились в Китае в I тысячелетии до нашей эры. Их можно определить как непилотируемые конструкции, которые тяжелее воздуха, с неподвижным крылом, предназначенные для использования, как в военных, так и мирных целях. В книге "Всеобъемлющее зеркало истории" можно встретить рассказ о полете человека с помощью воздушного змея в IV веке. Такие полеты были крайне опасны. Информация о полетах людей содержится в китайской рукописи " Цяньханьшу" ("История ранней династии Хань") и относится к I в. н. э.

Первые безмоторные летательные аппараты с неподвижным крылом. Изображения первого планера относятся к началу нашей эры. Во время археологических раскопок в пустыне, расположенной на территории Перу, был обнаружен рисунок предмета необычной формы, названный "паракасским канделябром". Специалисты- авиаторы не сомневаются, что это чертеж летательного аппарата, напоминающего планер. Поблизости была найдена площадка для приземления с "посадочными полосами" и изображение, напоминающее "розу ветров". Выводs о технических особенностях летательных аппаратов эпохи Средневековья и начала Нового времени:

- Эти летательные средства были рассчитаны на планированье при прыжке с высоты.

- Они представляли собой придаток естественных человеческих органов (т.е. крылья привязывались к рукам, а не человек помещался внутри аппарата).

- Первые планеры изготовлялись из разнообразных материалов: перья, ткани, кожа, дерево.

- Идея о необходимости хвоста, играющего роль управления и балансирующего груза, только вызревала и еще не воплотилась на практике.

Летательные аппараты с машущими крыльями.

Первые проекты полетов на искусственных крыльях.

Ученый Леонардо да Винчи детально разработал несколько типов орнитоптеров:

- аппарат с "лежащим" положением пилота (1485-1487 гг.)

- с вертикальным положением летчика (1495-1497 гг.)

- орнитоптер - лодку (около 1487 г.).

Леонардо принадлежит несколько замечательных конструктивных идей в области авиации. Он также создал проект аппарата с крыльями ограниченной подвижности, предназначенными для балансирования в воздухе. В 17 веке ученые Д. Борелли и Р. Гук доказали, что весовые и энергетические характеристики птиц и людей различны, а, следовательно, полеты на летательных средствах с машущими крыльями обречены на неудачу.

Рождение планеризма.

Безмоторные планеры.

Планеры с птицеобразными крыльями. Во второй половине XIX века наблюдения за полетом птиц привели к революционному открытию: причиной парящего полета является вертикальное перемещение воздушных масс. Результатом стало возвращение к проектам создания летательных средств с неподвижными крыльями. Вклад изобретателя, капитана дальнего плавания Жана-Мари Ле Бри в историю авиации значителен:

1) был открыт буксирный метод старта;

2) было доказано преимущество обтекаемого корпуса и удлиненных крыльев.

В конце 19 века немецкий конструктор Отто Лилиенталь внес некоторые технические новации:

- крылья с вогнутостью, обращенной вниз;

- уменьшенный (до 6-7 м.) размах крыла;

- вертикальное и горизонтальное оперение, придающее крыльям устойчивость;

- усовершенствованный стабилизатор.

В 1896 году О.Шанют и А. Херринг (США) предложили конструкцию биплана с прямоугольными крыльями, которая отныне станет общепризнанной не только в планеризме, но и в самолетостроении.

Вклад американцев Орвила и Уилбура Райтов (начало 20 века) в историю планеростроения заключается в разработке схемы аэродинамического управления летательным аппаратом.

Страницы: 1 2 3

Расчет интервала скрещения
Интервал скрещения – это минимальное время от момента прибытия или проследования поезда через раздельный пункт до момента отправления на этот же перегон поезда встречного направления. Рисунок 2 – Графическое изображение и схема расположения поездов График 2 – Интервал скрещения Операции Время, мин ...

Расчет эксплуатационных расходов
Важным стоимостным показателем эффективности являются текущие (эксплуатационные) расходы. Они обычно рассчитываются на исходный или конечный расчетный год или на тот и другой, а иногда суммарные за весь расчетный срок. В данном проекте к ним относятся эксплуатационные расходы, которые зависят от да ...

Расчет элементов закруглений
Элементы 1-го закругления Угол поворота U1 = 24°15’; радиус круговой кривой R1 = 3000м. Тангенс закругления Т1 = R1 Тg(U1 / 2) (11) Т1 = 3000 Tg(24º15' / 2) = 644,51 (м) Кривая закругления: K1 = R1 π U1 / 180º (12) K1 = 3000 3,1416 24º15' / 180º = 1269,73 (м) Домер закругле ...