Техническая и эксплуатационная характеристики полигона дороги

Инфо » Организация эксплуатационной работы на железнодорожных участках » Техническая и эксплуатационная характеристики полигона дороги

Схема полигона представлена на рис. 1 (см исходные данные).

Длинны перегонов берем из табл. 1 (см исходные данные). Перегоны а-е и л-р берем равными перегонам а-б и л-м соответственно.

Г-К=18+22+24+15+22+20=121 км.

К-А=15+17+12+26+15+20=105 км.

Г-А=121+105=226 км.

Вид тяги будет тепловозная, так как поезд 2ТЭ10В

Вес поездов и длина приемоотправочных путей будут равны 4200 т. и 1050 м. соответственно (см табл. 5)

На основании норм хода поездов определим среднюю ходовую скорость грузовых и пассажирских поездов на однопутном и двухпутном участках по формуле:

(1.1) [7 ст. 11]

где - суммарная длина учитываемых перегонов, км

- суммарное время хода поездов по этим перегонам

(см. табл. 1),мин.

Для участка Г-К (однопутный)

а) для грузовых поездов

б) для пассажирских поездов

Для участка К-А (двухпутный)

а) для грузовых поездов

б) для пассажирских поездов

Определим число вагонов в составе

Для груженых поездов число вагонов в составе определяется по формуле:

(1.2) [7 ст. 12]

где - вес поезда (см. табл. 5);

- вес вагона брутто (см. табл. 4).

Округляем получаем 67 вагонов

Исходя из длины приемоотправочных путей:

(1.3) [7 ст. 12]

где - длина приемоотправочных путей (см. табл. 5)

- длина локомотива (см. табл. 6)

- средняя длина вагона (см. табл. 4)

Округляем получаем 70 вагонов

За норму груженного поезда принимаем 67 вагонов

За норму состава из порожних вагонов принимаем 70 вагонов

Конфигурация бортовых систем самолёта В-787 без отбора воздуха от двигателей
Конфигурация бортовых систем самолёта В-787 без отбора воздуха от двигателей схематично показана на рис. 37. На самолёте В-787 отбираемый воздух используется только для защиты от обледенения входного устройства двигателя и наддува баков двигательных гидросистем. Электроэнергия, поступающая от генер ...

Расчет интервала скрещения
Интервал скрещения – это минимальное время от момента прибытия или проследования поезда через раздельный пункт до момента отправления на этот же перегон поезда встречного направления. Рисунок 2 – Графическое изображение и схема расположения поездов График 2 – Интервал скрещения Операции Время, мин ...

Расчетное давление
Расчетное давление в месте опирания пакета на насадку определяют по формуле: где - количество пакетов в пролетном строении; - динамический коэффициент [1, п. 2.22*]; - коэффициент сочетаний для временной вертикальной нагрузки от подвижного состава железных дорог [1, п. 2.2]; - нормативная временная ...