Неисправности ГРМ и методы их устранения

Стоит помнить, что неисправности газораспределительного механизма могут привести к полному выводу двигателя из строя. В связи с этим нужно периодически проводить диагностику всех элементов данной системы и незамедлительно устранять все выявленные поломки и дефекты.

Далее разобраны основные признаки и причины неисправности газораспределительного механизма, а также способы их устранения.

Двигатель недостаточно приемист и не может развить полную мощность.

Причины:

a) нарушены зазоры между кулачками распредвала и толкателями;

b) впускные и выпускные клапана плохо прилегают к седлам;

Устранение:

a) отрегулировать зазоры в приводе клапанов;

b) заменить поврежденные клапана;

c) отшлифовать седла.

Двигатель работает не устойчиво или глохнет на холостом ходу.

Причины:

a) нарушены зазоры между кулачками распредвала и толкателями;

b) клапаны обгорели или деформировались.

Устранение:

a) отрегулировать зазоры в приводе клапанов;

b) заменить поврежденные клапана;

Повышенный расход масла.

Причины:

a) изношены или повреждены прокладки стержней клапанов;

b) сильно изношены клапаны;

c) сильно изношены направляющие втулки клапанов.

Устранение:

a) заменить прокладки стержней клапанов;

b) заменить клапаны;

c) заменить изношенные направляющие втулки.

Стук клапанов.

Причины:

a) увеличен зазор между рычагами привода клапанов и кулачками распредвала;

b) сломана клапанная пружина;

c) увеличен зазор между направляющим клапаном и стержнем;

d) изношены кулачки распределительного вала;

e) ослаблены контргайки регулировочного болта.

Устранение:

a) отрегулировать зазор между рычагами привода клапанов и кулачками распредвала;

b) заменить клапанную пружину;

c) заменить изношенные детали и отремонтировать головку блока цилиндров;

d) заменить распределительный вал и регулировочные шайбы.

Если после регулировки зазоров стук клапанов не исчезает, то это значит, что клапаны деформированы из-за ударов о днище поршней. Это происходит обычно при превышении предельно допустимых частот вращения коленчатого вала (примерно 7000 об/мин). Клапаны в таком случае не подлежат восстановлению и их необходимо заменить.

Повышенный шум цепи или ремня привода распределительного вала.

Причины:

a) слабое натяжение ремня или цепи привода;

b) поломка или износ башмака натяжения;

c) износ цепи или ремня привода распределительного вала;

d) заедание штока плунжера натяжителя;

e) поломка сухарика натяжителя;

Устранение:

a) отрегулировать натяжение ремня или цепи привода;

b) заменить башмак натяжителя;

c) заменить цепь;

d) устранить заедание штока плунжера натяжителя;

e) заменить сухарик натяжителя.

Повышенный шум распределительного вала.

Причины:

a) износ рычагов и кулачков распределительного вала;

b) износ опорных поверхностей на корпусе подшипников распределительного вала.

Устранение:

a) заменить распределительный вал и рычаги;

b) заменить корпус подшипников.

Низкая компрессия в цилиндрах двигателя.

Причины:

a) обгорание рабочей поверхности клапанов;

b) впускные и выпускные клапана плохо прилегают к седлам.

Устранение:

a) заменить клапаны;

b) отшлифовать клапаны и седла.

Неисправности газораспределительного механизма достаточно сложно диагностировать. Одни и те же признаки могут являться следствием сразу нескольких поломок или дефектов. Зачастую для того чтобы выявить неисправность приходиться перебирать всю головку блока двигателя. Делать это в гаражных условиях трудно, и поэтому при отсутствии необходимых навыков и инструмента проверку и ремонт ГРМ рекомендуется доверять только квалифицированным специалистам на станциях технического обслуживания

Расчет себестоимости технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей в условиях реконструируемого ПТО
Цеховая себестоимость рассчитывается по формуле. Сц=Спр.н.Сз.ч.+Ср.м.Скооп+Соп, (7.5) где Спр.н.- полная зарплата производственных рабочих с начислениями; Сз.ч.- нормативные зарплаты на запасные части; Ср.м.- затраты на ремонтные материалы; Скооп- затраты на оплату покупных деталей и агрегатов; Соп ...

Мероприятия по предотвращению аварийности на флоте и борьба за живучесть судна
Живучесть — это способность противостоять аварийным повреждениям, сохраняя при этом свои мореходные качества, обеспечивая безопасность экипажа и сохранность груза. Под борьбой за живучесть понимают совокупность мероприятий, направленных на поддержание и восстановления мореходных качеств судна, его ...

Расходы на амортизацию СВАД
Расходы на амортизацию (реновацию) парка ВС рассчитываются исходя из стоимости планера и двигателей рассматриваемых типов ВС, норм амортизации на полное восстановление (реновацию) и годового производственного налета часов. Расходы на амортизацию СВАД определяются так: Где 0,08; 0,1 – годовая норма ...