Расчет годовой программы и трудоемкости работ авторемонтных мастерских
Страница 2

Инфо » Проектирование автотранспортного участка Петрозаводского почтамта » Расчет годовой программы и трудоемкости работ авторемонтных мастерских

Коэффициент технической готовности:

, (3)

Расчетный плановый годовой пробег автомобиля:

255*116*0,93=27509 км, (4)

где Дрг =255 дн. – количество рабочих дней в году при 5 дневной рабочей неделе. Коэффициент цикличности:

. (5)

Количество ТО-2 на один автомобиль за цикл:

(6)

где Пто-2 – периодичность выполнения ТО-2.

, (7)

где Пто-2 =12000 км (табл. 8/1);

,

.

Годовая трудоемкость работ на ТО – 2:

, (8)

где tто-2 – норма трудоемкости на ТО-2.

, (9)

где л-ч – норма трудоемкости на одно ТО-2 (табл. 9/1);

К2 = 1 (табл. 16/1);

К5 = 1,2 (табл. 16/1);

12,6 * 1 * 1,2 =15,1 чел-час,

24 * 0,12 =2,88, (10)

2,88 = 43,48 чел-час.

Количество ТО-1 на один автомобиль за цикл:

, (11)

где Пто-1 - периодичность выполнения ТО-1.

, (12)

где Пто-1 = 3000 км (табл. 8/1);

км,

.

Годовая трудоемкость работ на ТО-1:

, (13)

где tто-1 – норма трудоемкости на ТО -1.

, (14)

где = 2,7 чел-ч –норма трудоемкости на одно ТО-1 (табл. 9/1);

К2 = 1 (табл. 16/1);

К5 = 1,2 (табл. 16/1);

,

, (15)

.

Годовая трудоемкость работ на текущий ремонт:

, (16)

где ,

где ,

К1=1,1 – для II категории дорог для корректировки tтр (табл. 12/1);

К2=1,0; К3=1,2;

К4=1,0; К5=1,2;

,

=365,86 чел-час.

Годовая трудоемкость работ на сезонное обслуживание

, (17)

где tсо=30% от tто-2 , следовательно tСО=0,3 *15,1 =4,53 чел-час

.

Результаты расчетов по автомобилям сводим в таблицу 2.2

Страницы: 1 2 3 4

Подвижной состав предприятия
Подвижной состав предприятия постоянно увеличивается и обновляется, перечень автомобилей приведен в таблице 1 Таблица 1 – Распределение ПС по годам выпуска Марка автомобиля Количество автомобилей, ед. Год выпуска ЛиАЗ 5256 18 2000 ЛиАЗ 5256 19 2001 ЛиАЗ 5256 10 2002 ЛиАЗ 5256 21 2003 ЛиАЗ 5256 12 2 ...

Эквивалентная нагрузка для определения прогиба и давления рельса на шпалу
Максимальная эквивалентная нагрузкадля опрделения прогиба рельса определяется по формуле, Н, (1.27) где η(kxi) – ординаты линии влияния прогибов рельса в сечениях пути, расположенных под колёсными нагрузками от осей, смежных с расчётной осью (1.28) При определении существуют две опасные устано ...

Построение аэродинамических характеристик крыла и поляра крыла самолета
Для различных расчетов летных характеристик крыла особенно важно знать одновременное изменение Су и Сх в диапазоне летных углов атаки. Для этой цели строится график зависимости коэффициента Су от Сх, называемый полярой. Для построения поляры для данного крыла, крыло (или его модель) продувается в а ...