Организация ТО и ТР подвижного состава автотранспортного участка
Страница 1

Инфо » Проектирование автотранспортного участка Петрозаводского почтамта » Организация ТО и ТР подвижного состава автотранспортного участка

Прием подвижного состава

Все автомобили, возвращающиеся с линии, осматриваются сменным контролером-механиком. Исправные автомобили далее следуют в зону хранения. Автомобили, подлежащие ТО-2, направляются в зону ТО, требующие ремонта - в зону ожидания ремонта.

В целях повышения уровня ТО и ТР подвижного состава, а также контроля технического состояния возвращающихся с линии автомобилей контролер-механик обязан:

- обязательно осмотреть автомобили при возращении с линии на яме с визуальным осмотром крепления фланцев карданов и состояния сальников, т.е. утечки смазки из задних мостов, КПП, двигателя;

- осмотр на яме производить с обязательной остановкой автомобиля и проверкой технического состояния тормозной системы автомобиля на утечку;

- осматривать состояние резины, крепления дисков колес к ступицам, крепление полуосей;

- осматривать состояние кузова, подрамника, крепление его к раме, наличие брызговиков;

- состояние приборов световой сигнализации и их исправность, наличие и состояние зеркал, звуковой сигнал;

- наличие утечки выхлопных газов из системы выпуска отработанных газов автомобиля.

При выявленных неисправностях, возникших в связи с грубыми нарушениями правил эксплуатации автомобиля, механиком составляется акт, в котором указывается неисправность. Акт передается начальнику автотранспортного участка, далее в процессе ремонта и служебного расследования определяется степень вины водителя и материальный ущерб, который может быть удержан с водителя.

Ежедневное обслуживание

Ежедневное обслуживание включает в себя:

- контрольно-осмотровые работы, выполняемые контролером-механиком и водителем, при осмотре автомобиля;

- заправочные и другие работы, выполняемые водителем. Производятся в подготовительно-заключительное время, предусмотренное режимом его работы. Приемка выполненных работ по ежедневному обслуживанию и выборочная проверка автомобилей осуществляется контролером-механиком.

Техническое обслуживание №1 (ТО-1)

Постановка автомобиля на ТО-1 производится согласно графиков, составленных инженером по эксплуатации автотранспортного участка.

При этом инженер сообщает диспетчеру, главному механику, а также в зону ТО о предстоящем ТО-1 за сутки до его проведения. Диспетчер делает отметку в путевом листе автомобиля для водителя.

ТО-1 проводится специализированной бригадой, состоящей из двух человек, на посту зоны ТО.

Выполняются:

- контрольно-диагностические, регулировочные, крепежные работы;

- работы по проверке систем электрооборудования, питания, сцепления автомобиля;

- вывешивание колес, регулировка и проверка тормозной системы и рулевого управления;

- смазочно-заправочные работы, а также работы по обслуживанию двигателя.

Техническое обслуживание №2 (ТО-2)

ТО-2 выполняется согласно графиков проведения, подготовленных инженером по эксплуатации с оформлением «Акта проведения ТО-2». При этом главный механик направляет автомобиль на углубленную диагностику всех узлов, агрегатов и систем на специально оборудованном посту. При элементной диагностике выявляются неисправности автомобиля, прогнозируется ресурс исправной работы и устанавливаются объемы регулировочных и ремонтных работ. По результатам диагностики автомобиль либо направляют в зону ТО при обнаружении серьезных неполадок, либо ставят на ТО-2.

Все виды технического обслуживания автомобилей должны проводиться в объеме перечня основных операций, зафиксированных в «Положении о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта» и инструкциях завода-изготовителя.

ТО-2 включает контрольно-диагностические, крепежные, регулировочные, смазочные и очистительные работы. Обслуживание производится в первую смену специализированной бригадой.

На посту ТО-2 проводятся следующие работы:

- при ТО-2 двигателя проверяют крепление оборудования на двигателе и крепление двигателя к раме, и при необходимости закрепляют головку блока цилиндров, регулируют клапана;

- при ТО-2 системы охлаждения и смазки двигателя проверяют и при необходимости закрепляют вентилятор, радиатор, его облицовку, жалюзи, проверяют и регулируют натяжение приводных ремней, заменяют масло в картере двигателя, промывают при этом фильтры или заменяют их, очищают от смолистых отложений клапанные крышки, смазывают подшипники водяного насоса, промывают систему охлаждения и смазки;

- при ТО-2 системы питания карбюраторного двигателя проверяют крепление и герметичность топливного бака, соединений трубопроводов, карбюратора и топливного насоса и при необходимости устраняют неисправности; проверяют действие привода, полноту открытия и закрытия воздушной и дроссельной заслонок, работу топливного насоса (без снятия его с двигателя) при помощи манометра; уровень топлива в поплавковой камере карбюратора, легкость пуска и работу двигателя, содержание окиси углерода в отработанных газах. При необходимости регулируют карбюратор на малую частоту вращения в режиме холостого хода, промывают фильтрующий элемент и заменяют масло в воздушном фильтре, снимают и промывают фильтр-отстойник и фильтр тонкой очистки топлива, проверяют карбюратор и топливный насос на специальных приборах;

Страницы: 1 2 3

Расчет зон ТО
Расчет диагностирования. Расчет трудоемкости диагностических воздействий за год: Т=Т+0,5*Т=1590+0,5*910=2045 чел*час Т=Т+0,5*Т=2446+0,5*910=2901 чел*час где Т – годовая трудоемкость общей диагностики в объеме ТО1 (т. 3.2); Т – годовая трудоемкость общей диагностики в объеме ТР (т. 3.2); Т – годовая ...

Организация ТО и ТР подвижного состава автотранспортного участка
Прием подвижного состава Все автомобили, возвращающиеся с линии, осматриваются сменным контролером-механиком. Исправные автомобили далее следуют в зону хранения. Автомобили, подлежащие ТО-2, направляются в зону ТО, требующие ремонта - в зону ожидания ремонта. В целях повышения уровня ТО и ТР подвиж ...

Расчет отчислений на социальное страхование
Суммы отчислений на социальное страхование расчитываются в размере 37,5% от годового фонда заработной платы (основной и дополнительной) по формуле Сн = 0,375* Сзп или 0,375* Сшч. (3.2.1) Отчисления на социальное страхование для работников хозяйства движения, пути, сигнализации и связи при полуавтом ...