Развитие международной торговли
Страница 2

Для удовлетворения возросших потребностей товарных рынков появились и развиваются новые формы и методы их транспортного обеспечения, ориентированные на реализацию преимуществ высокопроизводительных транспортных технологий. Зачастую это осуществляется выбором оптимальных сочетаний для возможно более эффективного удовлетворения требований различных по своим транспортным характеристикам грузов на направлениях со сложными и несбалансированными грузопотоками. Отсюда большое разнообразие соотношений универсальности, специализации, комбинирования транспортных средств как по роду груза, так и по способу перевозки и груза обработки. При этом процесс коренного изменения транспортной работы базируется на:

– концепции укрупнения и унификации грузовых единиц;

– специализации высокопроизводительных транспортных средств, средств обработки и перевалки на всем пути следования груза;

– высокой степени организации, механизации и автоматизации технологических процессов;

– полном комплексе транспортных услуг при координированном технико-эксплуатационном взаимодействии всех участвующих видов транспорта в интермодальных, интегрированных, сквозных бесперегрузочных сообщениях по оптимальным маршрутам от «двери» грузоотправителя до «двери» грузополучателя.

Этапы транспортного обеспечения.

ТО ВЭС представляет сложную динамическую систему, состоящую из элементов, объединяемых в операции, которые формируются и составляют отдельные процессы (этапы), находящиеся под воздействием экономических, коммерческо-правовых, организационных методов и форм управления.

Укрупнено отдельные этапы ТО ВЭС можно представить следующим образом:

– подготовка продукции к перевозке, включая упаковку, затаривание, маркировку;

– складские работы на складе отправителя;

– информирование перевозчика и покупателя о готовности товара к отгрузке;

– подготовка необходимой товаросопроводительной документации, получение карантинных, ветеринарных, санитарных свидетельств, упаковочных листов, сертификатов и др.;

– доставка продукции к магистральным видам транспорта;

– заключение договора перевозки и необходимые расчеты со всеми перевозчиками, участвующими в доставке товара;

– погрузочно-разгрузочные и складские работы в пункте отправления продукции; – перемещение товара первым перевозчиком;

– таможенные, пограничные, санитарные, ветеринарные, карантинные операции на пограничных пунктах;

– складские, погрузочно-разгрузочные, стивидорные операции при передаче товара второму перевозчику;

– перемещение груза вторым перевозчиком;

– складские, погрузочно-разгрузочные, стивидорные операции при передаче товара i-му перевозчику;

– погрузочно-разгрузочные, стивидорные и складские операции, раскредитование перевозных документов в пункте назначения;

– сдача груза получателю;

– розыск грузов;

– ведение претензий, исков, арбитражных дел.

Кроме того на том или ином этапе ТО ВЭС возникают различного рода сопутствующие операции, включающие страхование груза, транспортных средств и ответственности перевозчиков и экспедиторов, хранение и консолидацию грузов, лизинг и агентирование транспортных средств, брокерскую деятельность, транспортно-экспедиторское обслуживание и др. На каждом этапе ТО требуется организация информационного обеспечения участников транспортного процесса.

Страницы: 1 2 3

Определение свободной высоты причальной стенки
Отметки портовой территории и проектного дна определяются в зависимости от расчетных уровней воды. Для портов, расположенных на свободных реках, расчетными уровнями являются низкий судоходный уровень (НСУ) и высший уровень пика половодья (ВУВ). Для назначения расчетных уровней воды используются кри ...

Расчетная часть Автомобиль ГАЗ 33002
Остаточную стоимость Сост транспортного средства определяем расчетным методом по формуле: С0СТ=Сх(1-Итр), где С — значение стоимости нового транспортного средства базовой комплектации на дату оценки в месте оценки; Итр — износ транспортного средства. Оценка стоимости нового транспортного средства б ...

Расчет главных балок моста
Нагрузками на рассчитываемую балку в данном случае являются масса поднимаемого груза, масса тележки, собственная масса балки и дополнительные силы инерции при подъеме или торможении груза. Для последующих расчетов примем массу моста Gм = 150 т, массу главной балки G1 = 42 т, массу механизма передви ...