Расчёт схемы моста
Страница 1

1) Определение количества основных пролётов между точками соприкосновения УВВ и конусами насыпи моста.

где L0 – отверстие которое необходимо обеспечить под мостом

l1 - ширина пространственной опоры

l – расстояние между осями опор основных пролётов

nn – количество пространственных промежуточных опор

2)Определение количества пролётов необходимого для перекрытия пространства над конусами насыпи и образования устоев.

где Н=БП-ГВВ=43,05-41,7=1,35 м; БП=ПР-0,75=43,8-0,75=43,05 м; ПP=43,8

l2 – расстояние между осями стоек образующих устой

3) Подсчёт полной длины моста

Lп=2*0,5+2nуl2+n0l+nnl1=(2*0,5)+(2*1*3)+(3*4+5,9)+(6*3)=42,9м

4) Определение фактического отверстия моста

где ni - количествооднотипных опор (устоев, плоских и пространственных промежуточных опор)

bi – расчётная ширина i-ой опоры в уровне УВВ

1.3 Технико-экономические показатели и ведомости подсчёта стоимости и трудоёмкости строительства вариантов мостов

1.3.1 ведомости подсчёта стоимости и трудоёмкости строительства вариантов мостов

наименование

   

объём

стоимость

трудоёмкость

работ

   

работ

един.

общая

един.

общая

1. Устой(2шт)

             

1.1Опоры береговые

 

6,877354

101,00

694,61

4,45

30,60422

1.2 Забивка свай

 

6,877354

127,00

873,42

4,40

30,26036

Итого по устоям

     

1568,04

 

60,86458

2. Опоры(6шт)

   

27,0576

121,00

3273,97

4,85

131,2294

2.1 Забивка свай

 

20,63206

127,00

2620,27

4,40

90,78107

Итого по опорам

     

5894,24

 

222,01

4 Пролётные строения

           

4.1 с прогонами (12шт)

 

43,20

123,00

5313,60

18,10

781,92

4.4 с пакетами

   

15,6

123,00

1918,80

18,10

282,36

итого по прол. Строениям

     

7232,40

 

1064,28

Итого по мосту

       

14694,68

 

1347,16

Накладные расходы 23%

     

3379,776

 

309,8457

плановые накопл. 6%

   

881,6807

 

80,8293

Прочие затраты 31%

     

4555,35

 

417,62

Всего по мосту

       

23511,48

 

2155,45

Страницы: 1 2

Подача воздуха в гермокабину
Распределительные магистрали подачи предназначены для подачи воздуха от системы отбора ко вторичным узлам охлаждения, распределителям воздуха 1408T и от распределителей до мест выхода воздуха в гермокабину. Магистрали отбора от двигателей № 1 и № 3 образуют соответственно левую и правую магистрали ...

Компрессор высокого давления
КВД состоит из следующих основных узлов: ВНА , корпуса направляющими аппаратами и рабочими кольцами, направляющего аппарата XI ступени, ротора КВД, корпуса перепуска, воздуха кожухов, лабиринтов шарикового и роликового подшипников. ВНА устанавливается на входе в КВД и служит для направления потока ...

Клапанная коробка
Большая часть клапанов системы управления АКПП расположено в клапанной коробке (рис.6-22). Корпус клапанной коробки чаще всего изготавливается из алюминиевого сплава. Клапанная коробка с помощью болтов крепится к картеру АКПП. В корпусе клапанной коробки имеются многочисленные каналы весьма причудл ...