Число накопителей багажа по рейсам
Страница 1

Инфо » Обслуживание пассажиров аэропорта » Число накопителей багажа по рейсам

Число накопителей багажа

Тип ВС

Boeing 737-300

Boeing 737-500

порейс

39

49

мех

7

8

п/а,а

13

16

Расчёт потребного числа оборудования для выдачи багажа

При выдаче багажа пассажирам, как правило, используются механизированные устройства, количество которых () определяется по формуле:

, где

квр – коэффициент использования оборудования в течение времени-пик (примем равным 0,85);

Иi – интенсивность движения ВС определённой пассажировместимости в период-пик;

Тц – длительность рабочего цикла средства механизации по обслуживанию самолёта данной пассажировместимости, рассчитываемая по формуле:

, где

t1 – время на перегрузку багажа с транспортного средства на раздаточное средство:

, где

nбаг – количество багажа ();

tед – время на перегрузку единицы багажа (примем равным 3 с);

t2 – длительность раздачи багажа пассажирам при самообслуживании:

, где

lбаг – длина багажа (принимается равной 1 м);

Vразд – скорость ленты раздаточного транспортёра (принимается равной 1,5 м/с);

кпл – коэффициент использования площади, равный 1,8.

t3 – дополнительное время на сбор пропущенного багажа со страховочного рольганга или с раздаточной плоскости карусели (примем равным 2,5 мин = 150 с);

Расчёт потребного числа оборудования для выдачи багажа сведём в таблицу:

Таблица 11

Расчёт потребного числа оборудования для выдачи багажа

Тип ВС

И, [ВС/час]

nбаг

кр

t1, [с]

t2, [с]

t3, [с]

Тц, [с]

nразд

Boeing-737-500

2

93

0,72

278

34

150

351

0,23

Boeing-737-300

1

116

0,73

347

44

150

402

0,13

Общее количество раздаточных механизмов (nобщ) равно:

.

nобщ = 1 раздаточный механизм.

Для определения технологии и организации обслуживания пассажиров в аэровокзале в начале были определены потребные площади в аэровокзале. Потребная пропускная способность составила 1718 человек, что говорит о том, что аэропорт Внуково является аэропортом 1 класса.

Суммарная площадь аэровокзала, включающая помещения основного технологического назначения, помещения дополнительного обслуживания пассажиров, служебные и вспомогательные помещения составила 16153

кв.м.

Были разработаны схемы обслуживания пассажиров в аэропорту от момента появления пассажира в здании аэропорта до посадки его в ВС. Были представлены две схемы обслуживания пассажиров при свободной и порейсовой технологической схеме обслуживания, что позволяет наглядно оценить всю простоту и в то же время продуманность каждой из этих схем.

Страницы: 1 2

Характеристика сравниваемых типов воздушных судов
№ п\п Характеристики Типы ВС базовый Ту204В внедряемый Ту154М 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. Год внедрения Взлетная масса ВС, т. Масса снаряженного ВС, т. Количество двигателей, шт. Взлетная мощность, л.с. тяга, т.с. Часовой расход топлива с учетом расхода на земле, т/ч. Скорость: - крейсер ...

Осевые напряжения в подошве рельса
Максимальные осевые напряжения в подошве рельса от изгиба и вертикальной нагрузки определяется по формуле , (1.32) где W – момент сопротивления поперечного сечения рельса относительно неётральной оси для удалённого волокна подошвы, м3, /1, таблица Б1/ (для Р65(6)2000(жб) щ W = 417∙10-6м3); ...

Характеристика перекрестка ул. Сурикова - ул. Ленина
Данный перекресток - является регулируемым, двух фазным, четырехсторонним. В первой фазе едут автомобили по улице Сурикова в прямом направлений и налево, а во второй - по улице Ленина в прямом направлении и направо. По ул. Сурикова и Ленина движение транспортных средств осуществляется по трем полос ...