Число накопителей багажа по рейсам
Страница 1

Инфо » Обслуживание пассажиров аэропорта » Число накопителей багажа по рейсам

Число накопителей багажа

Тип ВС

Boeing 737-300

Boeing 737-500

порейс

39

49

мех

7

8

п/а,а

13

16

Расчёт потребного числа оборудования для выдачи багажа

При выдаче багажа пассажирам, как правило, используются механизированные устройства, количество которых () определяется по формуле:

, где

квр – коэффициент использования оборудования в течение времени-пик (примем равным 0,85);

Иi – интенсивность движения ВС определённой пассажировместимости в период-пик;

Тц – длительность рабочего цикла средства механизации по обслуживанию самолёта данной пассажировместимости, рассчитываемая по формуле:

, где

t1 – время на перегрузку багажа с транспортного средства на раздаточное средство:

, где

nбаг – количество багажа ();

tед – время на перегрузку единицы багажа (примем равным 3 с);

t2 – длительность раздачи багажа пассажирам при самообслуживании:

, где

lбаг – длина багажа (принимается равной 1 м);

Vразд – скорость ленты раздаточного транспортёра (принимается равной 1,5 м/с);

кпл – коэффициент использования площади, равный 1,8.

t3 – дополнительное время на сбор пропущенного багажа со страховочного рольганга или с раздаточной плоскости карусели (примем равным 2,5 мин = 150 с);

Расчёт потребного числа оборудования для выдачи багажа сведём в таблицу:

Таблица 11

Расчёт потребного числа оборудования для выдачи багажа

Тип ВС

И, [ВС/час]

nбаг

кр

t1, [с]

t2, [с]

t3, [с]

Тц, [с]

nразд

Boeing-737-500

2

93

0,72

278

34

150

351

0,23

Boeing-737-300

1

116

0,73

347

44

150

402

0,13

Общее количество раздаточных механизмов (nобщ) равно:

.

nобщ = 1 раздаточный механизм.

Для определения технологии и организации обслуживания пассажиров в аэровокзале в начале были определены потребные площади в аэровокзале. Потребная пропускная способность составила 1718 человек, что говорит о том, что аэропорт Внуково является аэропортом 1 класса.

Суммарная площадь аэровокзала, включающая помещения основного технологического назначения, помещения дополнительного обслуживания пассажиров, служебные и вспомогательные помещения составила 16153

кв.м.

Были разработаны схемы обслуживания пассажиров в аэропорту от момента появления пассажира в здании аэропорта до посадки его в ВС. Были представлены две схемы обслуживания пассажиров при свободной и порейсовой технологической схеме обслуживания, что позволяет наглядно оценить всю простоту и в то же время продуманность каждой из этих схем.

Страницы: 1 2

Выявление условий кинематики и прочности приспособления
Расчет на прочность шпильки (на разрыв) П=3,14 d=10мм диаметр шпильки Р= 3 кН. усилие создаваемое болтом F=3,14 102*3/0,13= 10,5кН Принимаем расчетную нагрузку Fp=2*F Fp=2*10,5=21 кН Определяем допускаемое напряжение растяжения Gp=Fp/A*n А=125,5 мм площадь поперечного сечения шпильки п=2 количество ...

Расчет сменной программы
Сменная программ для ЕТО N=, (1.34) где С- количество смен; для предварительных расчетов примем число смен С=2 N==32,5656 Округляем до целого числа N=33 Сменная программ для ТО-1 N=, (1.35) N==1,808 Округляем до целого числа N=2 Сменная программ для ТО-2 N= (1.36) N==0,603 Округляем до целого числа ...

Общие вопросы охраны труда
Охрана труда – это система законодательных актов, социально - экономических, организационных, технических, гигиенических и лечебно - профилактических мероприятий и средств, обеспечивающих безопасность, сохранение здоровья и работоспособности человека в процессе труда. Задача охраны труда - свести к ...