Определение пути разгона
Страница 3

Таблица 3.8 Расчет характеристик времени и пути разгона автомобиля на 3-й передаче

№ п/п

Vi3, км/ч

Vi3, м/с

ΔVi3, м/с

ai3, м/с2

aiср3, м/с2

Δti3, c

ti3, c

tП3, c

Vmax3 – VП3 , км/ч

Viср3, м/с

ΔSi3, м

Si3, м

SП3, м

1

1

120,8

33,6413

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

83,988

23,33

0,879

17,05251

241,713

19

84,992

23,609

0,28

0,855

0,867

0,32295

17,37546

23,4695

7,579

249,292

20

89,039

24,733

1,12

0,827

0,841

1,33175

18,70721

24,171

32,19

281,482

21

93,087

25,858

1,13

0,796

0,812

1,39163

20,09884

25,2955

35,202

316,684

22

97,134

26,982

1,12

0,76

0,778

1,43959

21,53843

26,42

38,034

354,718

23

101,181

28,106

1,12

0,721

0,741

1,51147

23,0499

27,544

41,632

396,350

24

105,228

29,23

1,12

0,677

0,699

1,60229

24,65219

28,668

45,934

442,284

25

109,276

30,354

1,12

0,629

0,653

1,71516

26,36735

29,792

51,098

493,382

26

113,323

31,479

1,13

0,577

0,603

1,87396

28,24131

30,9165

57,936

551,318

27

117,37

32,603

1,12

0,522

0,55

2,03636

30,27767

32,041

65,247

616,565

28

121,417

33,727

1,12

0,463

0,493

2,27181

32,54948

33,165

75,345

691,910

Страницы: 1 2 3 4 5

Понятие и совершенствование транспортно-технологические системы
международный торговля внешнеэкономический перевозка Транспортно-технологические системы (далее ТТС) – это комплекс согласованных и взаимосвязанных технических, экономических, организационных, информационных и коммерческих решений, позволяющих с максимальным эффектом и наименьшими затратами обеспеч ...

Силы, действующие на колено коленчатого вала
При работе двигателя колено вала нагружается следующими силами и моментами (рисунок 6.1): 1) В плоскости колена действует сила Z, которая является составляющей силы давления газов и сил инерции поступательно-движущихся масс; 2) Перпендикулярно к плоскости колена действует сила Т. Эта сила также явл ...

Расчет подвески
Балка подвешена на четырех уголках и крепится к балке перекрытия с помощью шпилек стянутых гайками, наиболее опасным будет состояние, когда тельфер расположен на краю наиболее длинной консоли. Коэффициент учитывающий динамические нагрузки на подвеску в момент отрыва груза от опоры динамическая =1,2 ...