Расчет себестоимости технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей в условиях реконструируемого ПТО
Страница 2

Инфо » Совершенствование технического обслуживания и ремонта автомобилей в ФГУ "Марьино" Рыльского района Курской области » Расчет себестоимости технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей в условиях реконструируемого ПТО

С ам зд=

5.Отчисления на амортизацию оборудования.

С ам об= (7.14)

С ам об=

6.Отчисления на амортизацию приборов и инструмента.

С ам п.и= (7.15)

С ам п.и=

7.Отчисления на текущий ремонт здания…

С т.р зд= , (7.16)

С т.р зд=

8.Отчисления на текущий ремонт оборудования

С т.р об= (7.17)

С т.р об=

9.Затраты на световую энергию и силовую электроэнергию

Сэл= 0,9*Wr (7.18)

где Wr-годовое потребление электроэнергии, кВт. ч.

Сэл.=0,9*54430=48989 руб.

10.Затраты на вспомогательные материалы

С всп.м.= 0,015 (Срм.+Сз.ч.) (7.19)

С всп.м.= 0,015(56300+111634)= 2519 руб.

11.Отчисления на охрану труда

С охр.тр.=50*Pp, (7.20)

где Рр- количество списочных рабочих.

С охр.тр.= 50*8= 400 руб.

12.Отчисления на изобретательскую и рационализаторскую работу

С из= 40* Рр (7.21)

Сиз= 40*8=320 руб.

Сумма общепроизводственных накладных расходов равна

Сц= 31200+4296+13488+8550+19440+8424+5130+778+48989+2519+

+400+320=143534 руб.

Прочие расходы составляет 3% от суммы общепроизводственных накладных расходов.

Спроч.= 0,03*143534=4306 руб.

Цеховая себестоимость технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей составляет

Сц= 176251+111634+56300+143534+4306=492025 руб.

Страницы: 1 2 

Процесс расширения
Так же, как и при рассмотрении процесса сжатия, с определенными допущениями считают, что процесс расширения в действительном цикле протекает по политропе при постоянном показателе п2. Показатель политропы можно определить, используя разные методы: расчетные, по номограммам или просто выбором из рек ...

Стенды для диагностики и контроля ходовой части
Стенды контроля увода автомобиля. Эти стенды представляют собой площадочное устройство, платформа которого имеет возможность смещаться в сторону, противоположную силам увода автомобиля с траектории прямолинейного движения (рис. 7.). Под платформой расположен датчик, передающий сигнал на информацион ...

Кинематика поршневого двигателя
В двигателях внутреннего сгорания возвратно-поступательное движение поршня преобразуется во вращательное движение коленчатого вала посредством кривошипно-шатунного механизма. - sx – текущее перемещение поршня (точка А обозначает ось поршневого пальца); - j – угол поворота кривошипа, отсчитываемый о ...