|
Операции |
Время, час |
Врем, час |
|
5 |
10 |
15 |
20 |
|
операции по прибытии |
0,35 | | | | |
|
ожидание расформирования |
0,25 | | | | |
|
расформирование |
0,3 | | | | |
|
ожидание подачи |
1,0 | | | | |
|
подача: | | | | | |
|
проезд до стрелки |
4,7 | | | | |
|
перевод стрелки |
0,25 | | | | |
|
проезд до склада |
7,2 | | | | |
|
расстановка вагонов |
1,4 | | | | |
|
выгрузка 1-го и 2-го вагонов |
4,5 | | | | |
|
ожидание локомотива |
0,25 | | | | |
|
перестановка вагонов |
0,15 | | | | |
|
выгрузка 3-го и 4-го вагонов |
4,5 | | | | |
|
ожидание локомотива |
0,25 | | | | |
|
уборка |
0,25 | | | | |
|
накопление |
4,0 | | | | |
|
формирование состава |
0,3 | | | | |
|
операции по отправлению |
0,5 | | | | |
|
ожидание | | | | | |
|
отправление |
0,2 | | | | |
|
Продолжительность |
17,05 | | | | |
Характерные отказы и неисправности. Методы их выявления и устранения
Характерными отказами и неисправностями СКВ самолёта Ту-154М являются следующие: 1. Отказы воздухо-воздушного теплообменника (ВВТ 5307АТ) Способы выявления: При регламентных работах, при осмотре травление воздуха (нарушение герметичности); увеличенный расход продувочного воздуха по анемометру; нали ...
Расчет верхней головки шатуна
В сечении 1-1 верхняя головка шатуна (рисунок 5.1) растягивается силой инерции комплекта поршня, максимальной при его положении в ВМТ. При нагружении шатуна силами, направленными в сторону колена. Сечение 1-1 также нагружается. Таким образом, сечение 1-1 подвержено действию переменной нагрузки, изм ...
Обоснование проектных мероприятий
В настоящее время, когда обновление парка составляет всего три автомобиля за два последних года, вопросы технического обслуживания и ремонта подвижного состава, повышение его качества являются одними из важнейших. Для увеличения эффективности работы РММ необходимо кроме ТО-2 проводить еще и ТО-1 по ...