Ртобщ=11096/1840=6 чел
Определение количество рабочих постов зоны ТО-2.
N=åТ2авт*Кн/Дрг* tсм*Р*Кисп*n
Кн=1,09
Дрг= 305 дней
Т см = 8 часов
Кисп=0,93
Р= 2 чел
n= 1 смена
N=11096*1,09/305* 8*2*0,93*1=2,3
Принимаем 2 пост.
Таблица № 2
|
Виды работ
ТО-2 |
Трудоемкость |
Число рабочих |
|
% |
чел. Ч |
Расчетное |
Применение |
|
Крепежные
Регулировочные |
34
12 | |
1,7
0,6 |
2 чел.
0,5 чел. |
|
Смазочные заправочные очистительные |
26 | |
1,3 |
1 чел. |
|
Электро-технические |
13 | |
0,65 |
0,5 чел. |
|
Системы питания |
6 | |
0,3 |
1 чел. |
|
Шиномонтажные и ремонтные |
9 | |
0,45 |
|
Всего |
100 | | |
5 |
Охрана труда
бульдозер ремонт эксплуатация вал шестерня Требования безопасности при бульдозерных, скреперных и грейдерных работах. Общие требования. Безопасности людей и машин, предотвращению аварий и несчастных случаев в нашей стране придается большое значение. С этой целью постоянно совершенствуются конструкц ...
Технология ввода рельсовых плетей в расчётный интервал
Принудительный ввод плетей в оптимальный температурный режим применяется при: 1. Необходимости укладки плетей при температуре ниже оптимальной 2. При сварке эксплуатируемых плетей ранее уложенных и закреплённых при температуре ниже оптимальной Последовательность выполнения работ 1. Расчёты удлинени ...
Определение коэффициента технической готовности
Определяем коэффициент технической готовности. α=, (1.23) где L - средне суточный пробег; L=200 км d - скорректированное значение простоя подвижного состава при ТО и текущем ремонте; d=0,5 [] d - продолжительность простоя подвижного состава в капитальном ремонте; d=60 [дни] L - средне взвешенн ...