Общие сведения о СЭУ и её элементах
Страница 1

Инфо » Режимы работы и электрооборудование парома "Ейск" » Общие сведения о СЭУ и её элементах

ГЭУ парома состоит из:

– трёх главных ДГ постоянного тока с навешенными вспомогательными механизмами, генераторами переменного тока;

– гребного электродвигателя;

– теплообменных аппаратов, В.М.

– самостоятельных ДГ переменного тока;

– одного вспомогательного парового котла с обслуживающими его механизмами;

– АДГ переменного тока.

Работа главных и стояночного ДГ, а также вспомогательного котла предусмотрена на одном сорте дизельного топлива марки ДС по ГОСТ 4749-73 или на топливе по ГОСТ 805-73 с t° вспышки не ниже 60° С.

Энергетическая установка расположена в двух машинных отделениях – носовом и кормовом.

Главный ДГ.

В качестве ГДГ на судне установлены три ДГ марки 50ДГ-50М/660.

Каждый ДГ состоит из:

– двигатель 6 ЧН 31,8/33;

– главного генератора, якорь которого соединён с якорем главного генератора с помощью упругой муфты;

– механизмов, которые обслуживают ДГ, навешенные на двигатели.

Двигатели ДГ — вертикальные, 4-тактные, шестнадцатицилиндровые, бескомпрессорные, нереверсивного действия с газотурбинным наддувом и промежуточным охлаждением надувочного воздуха.

Основные характеристики двигателя.

– мощность номинальная — 736 кВт;

– частота вращения — 740 об/мин;

– максимальная мощность в течении 1 часа — 809,6 кВт;

– диаметр цилиндра — 318 мм.;

– пуск — электрический при помощи пусковой обмотки главного генератора или сжатым воздухом;

– смазка — циркуляционная, под давлением, с сухим картером;

– срок службы двигателя:

а) до капитального ремонта — не менее 30000 ч.;

б) до первой переборки — 5000 ч.

На двигатель навешены следующие механизмы:

– топливный насос высокого давления — шестиплунжерный, секционный;

– топливоподкачивающий насос — шестеренчатый;

– фильтр тонкой очистки — войлочный;

– масляный насос — шестеренчатый, производительностью 24 м3/ч при 740 об/мин коленчатого вала;

– масляный фильтр — сдвоенный, пластинчато-щелевой;

– охлаждающий насос пресной воды — центробежный;

– турбокомпрессор;

– охладитель надувочного воздуха;

– глушитель шума турбокомпрессора.

Главные генераторы типа ГПМ-84/40-1 постоянного тока длительной мощностью 660 кВт, напряжением 400В при 740 об/мин защищённого исполнения с принудительной вентиляцией от определённого вентилятора по замкнутому контуру через воздухоохладители со свободным концом вала для соединения со вспомогательным генератором.

Возбуждение генераторов — независимое от специального возбудителя. Регулирование напряжения главных генераторов осуществляется путём изменения магнитного потока возбудителя. Кроме независимой обмотки возбуждения каждый генератор имеет пусковую обмотку.

Гребной электродвигатель — реверсивный, постоянного тока типа ПГ-147 длительной мощностью 1765кВт, напряжением 1200В, частотой вращения 202 об/мин. Возбуждение электродвигателя независимое. Изоляция обмотки класса «В».

Электродвигатель имеет свободный конец вала для жёсткого соединения с гребным валом.

Валопровод и гребной винт.

Валопровод состоит из:

– упорного вала;

– забойного вала;

– промежуточного вала;

– гребного вала;

– упорного подшипника;

– 2-х опорных подшипника;

– дейдвудного устройства;

– переборочного сальника;

– валоповоротного устройства;

– гребного винта с обтекателем.

Упорный вал из стали 45 по ГОСТ 1050-60. Диаметр шеек под подшипники – 260мм. На концах вала предусмотрены конусы для съёмных фланцев полумуфт.

Упорный подшипник состоит из двух опорно-упорных подшипника качения со сфероконическими роликами в стальном литом разъёмном корпусе.

Страницы: 1 2 3

Расчет геометрических размеров резерва
При возведении насыпи из двухсторонних резервов необходимо, чтобы половина площади земляного полотна насыпи равнялась площади бокового резерва. При этом надо учитывать, что снимается растительный слой грунта для целей последующей рекультивации. Площадь половины земляного полотна с учетом снятия рас ...

Выбор метода организации производства ТО и ТР на АТП
При принятии решения по поводу выбора метода организации производства ТО и ТР на автотранспортном предприятии, особое внимание необходимо уделять, конечно же, целесообразности и удобству формирования производственных подразделений. За основу метода организации производства примем метод специализиро ...

Общая характеристика промышленного транспорта
Для транспортирования грузов промышленных предприятий используют железнодорожный, автомобильный, конвейерный, канатно-подвесной, гидравли-ческий, пневмоконтейнерный и другие виды промышленного транспорта. Экс-плуатационные требования к ним и сфера применения устанавливаются сравне-нием вариантов те ...