Расчёт пути на прочность на ПЭВМ - Расчет железнодорожного пути на прочность - Инфо

Ранее приведенный алгоритм расчёта пути на прочность также реализован в инструментальной среде MathCAD и позволяет выполнять многовариантные вычисления для различных конструкций пути и типов подвижного состава (в прямых и кривых участках, для зимних и летних условий).

Для удобства ввода информации в расчётный модуль необходимо заполнить таблицу исходных данных

Таблица 1.1

Исходные данные

Характеристика		Обозначение	Единицы измерения	Значение
1. Статическая нагрузка на колесо		Pср	Н	112500
2. Отнесённый к колесу вес неподрессоренной части экипажа		qк	Н	13800
3. Жесткость рессорного подвешивания		Жр	Н∙м	1,64∙106
4. Статический прогиб рессорного подвешивания		fст	м	0,187
5. Диаметр колеса		d	м	1,22
6. Расстояние между центрами осей колёсных пар экипажа		l1	м	2,15
6. Расстояние между центрами осей колёсных пар экипажа		l2	м	2,15
7. Скорость движения экипажа		v1	м/с	11,11
		v2		22,22
		v3		33,33
		v4		44,44
8. Глубина изолированной неровности		l	м	0,00047
9. Коэффициент, учитывающий горизонтальные силы		fпр	–	1,06
9. Коэффициент, учитывающий горизонтальные силы		fкр	–	1,24
10. Модуль упругости подрельсового основания	лето прямая	Uдп	МПа	115
	лето кривая	Uдк		126
	зима прямая	Uзп		150
	зима кривая	Uзк		164
11. Расстояние между осями шпал	прямая	lш	м	0,55
11. Расстояние между осями шпал	кривая	lш	м	0,5
Продолжение таблицы 1.1
1		2	3	4
12. Момент инерции рельса		Iz	м4	3208∙10-8
13. Момент сопротивления рельса		W	м3	417∙10-6
14. Коэффициенты, учитывающие влияние	типа рельса	β	–	0,87
	рода балласта	γ	–	1
	жесткости пути	ε	–	0,322
	изменение колеблющейся массы пути на железобетонных шпалах	α1	–	0,931
	колеблющейся массы пути	α0	–	0,403
15. Площадь подрельсовой прокладки		ω	м2	210∙10-4
16. Площадь полушпалы		Ωα	м2	2975∙10
17. Толщина балластного слоя		h	м	0,6
18. Ширина нижней постели шпалы		b	м	0,27
19. Поправочный коэффициент		r1	–	0,7

Страницы: 1 2 3 4

Направленная работа на исследования и инновации в рамках программы
В дополнение к Structural and Cohesion Funds, исследования по городскому транспорту входят в Framework Programmes for Research and Development. Первая специализированная основа для исследования ориентации городов была введена в Fourth Framework Programme (FP4), последующая - Transport White Paper - ...

Динамическая характеристика автомобиля
Методы силового и мощностного балансов затруднительно использовать при сравнении тягово-динамических свойств автомобилей, имеющих различные веса и грузоподъемности, т. к. при движении их в одинаковых условиях силы и мощности, необходимые для преодоления суммарного дорожного сопротивления различны. ...

Расчет радиолинии «ПС–АРН ВС»
а) расчет мощности принимаемого сигнала. Мощность сигнала на выходе АФУ определяется следующим образом: (1) где: Gпер, Gпр – коэффициенты усиления антенн ПС и АРН, Рпер – мощность передатчика НКА, Lсп – затухание сигнала в свободном пространстве, Lдоп – дополнительные потери энергии радиосигнала. М ...

TLookup

Расчёт пути на прочность на ПЭВМ
Страница 1