Стресс и его влияние на деятельность оператора
Страница 6

Инфо » Роль человеческого фактора в безопасности мореплавания » Стресс и его влияние на деятельность оператора

Склонность к подчинению или противодействию внешним воздействиям. Длительный стресс может усиливать готовность человека подчиняться внешним приказам, чрезмерно усиливать склонность согласовывать свои действия с директивной информацией. При этом оператор выполняет необходимые действия быстрее и точнее по команде, чем без нее, действует увереннее по инструкции, чем произвольно, чаще обращается за советом, еще чаще ждет советов и указаний, не решаясь самостоятельно принимать решения. Подобное поведение является следствием возрастания стрессовой пассивности. Снижение уверенности в себе и способности брать на себя ответственность сочетается с усилением потребности во внешней опоре. Противоположное проявление стресса — возникновение склонности к конфронтации с любым начинанием: приказом начальника предложением партнера по работе, повой оперативной информацией и т. и. Вследствие этого в стрессовых, критических условиях оператор может игнорировать приборную информацию, не слушать или не слышать команды. «Конфронтируя» с внешними воздействиями, не всегда осознавая это, оператор не доверяет им. При этом он более склонен полагаться на свои ощущения, навыки, память. Подобное поведение может привести к трагическим последствиям.

Для иллюстрации данного положения можно привести два примера.

Первый пример — т/х «М.Т.»типа Ро-Ро потерпел аварию в результате подвижки груза и проникновения воды в корпус судна в Атлантическом океане в условиях жестокого шторма. Судьба судна была предрешена, и капитан несколько раз запрашивал руководство пароходства эвакуировать экипаж на рыболовецкий траулер, находившийся в зоне аварии. Вразумительного ответа на его запрос из пароходства получено не было. Капитан во время аварии находился в стрессовом состоянии, поскольку он делал на этом судне первый рейс, а на предыдущем однотипном судне, где он был капитаном, имели место два смертельных случая вследствие нарушения техники безопасности. В сложившейся ситуации капитан обязан был сам принять решение, чего он не сделал своевременно, в результате почти весь экипаж погиб вместе с капитаном.

Второй пример — до момента столкновения п/х «А.Н.» и т/х «В.». Вахтенный штурман т/х «В.» предупреждал капитана об опасном сближении судов несколько раз, но капитан не только не принял совет во внимание, но и постарался «поставить штурмана па свое место». В результате погибло одно из судов, а вместе с ним и 432 человека.

Описанные выше проявления стресса в операторской деятельности далеко не исчерпывают всех возможных изменений психики и поведения оператора при стрессе.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 

Авиакомпания I Fly
Страна: Россия Чартерные авиарейсы из городов России по курортным направлениям Год образования: 2009 Код ИАТА: H5 Код ИКАО: RSY Внутренний код: ФЛ Официальный cайт авиакомпании: www.iflyltd.ru Адрес: 119027, Россия, г. Москва, ул. 1-ая Рейсовая, д. 54 Телефон: +7 495 642 87 80 Факс: +7 495 642 87 8 ...

Вело-передвижение
No ridiculous car trips- Мальме, Швеция. В мае 2007 года event-кампании No ridiculous car trips проводилась в Мальме. Исследование показало, что кампания охватывала 50% (около 130 000 человек) горожан Мальме. Исследование также показывает, что 10 000 жителей изменили свои привычки путешествия благо ...

Размещение средств отображения информации
Средства отображения информации необходимо группировать и располагать относительно друг друга в соответствии с последовательностью их использования или с функциональными связями элементов систем, которые они представляют. При этом средства отображения информации необходимо размещать в пределах груп ...