Расчет основных показателей эксплуатационной работы
Страница 1

Инфо » Организация эксплуатационной работы на железнодорожных участках » Расчет основных показателей эксплуатационной работы

На основании разработанного графика определим его показатели: участковую и техническую скорости, коэффициент скорости для каждого участка и в целом для полигона, среднесуточный пробег грузового локомотива. Используя значения этих показателей определим в дальнейшем производительность грузового локомотива, вагона, рабочий парк.

Для расчета показателей удобно составить ведомость табл. 11. для однопутного участка в эту таблицу заносим все грузовые (включая сборные) поезда, для участка А-К только сборные поезда и поезда, имеющие обгон (стоянку на промежуточных станциях). Для остальных поездов поездо-часы определяем произведением числа поездов на время нахождения в пути или движении одного поезда.

Таблица 15

Четное направление

Номер поезда

Время отправления со станции основного депо

Время прибытия на станцию оборотного депо

Время в пути

В том числе время

Поездо-км

в движении

стоянки

1

2

3

4

5

6

7

2354

01:48

03:43

01:55

01:55

00:00

121

2360

04:25

07:08

02:43

01:53

00:50

121

2362

06:55

09:18

02:23

01:53

00:30

121

3452

08:00

12:41

04:41

02:11

02:30

121

2346

08:13

10:53

02:40

02:00

00:40

121

2364

09:13

11:37

02:24

01:54

00:30

121

2350

16:33

19:32

02:59

01:59

01:00

121

2352

17:53

19:57

02:04

01:54

00:10

121

2356

18:53

20:45

01:52

01:52

00:00

121

2348

19:53

23:14

03:21

02:01

01:20

121

2358

22:43

01:32

02:59

02:09

00:50

121

Итого

30:08

21:48

8:20

1331

Страницы: 1 2 3 4 5

Мост автомобиля
Мостом называется агрегат автомобиля, соединяющий колеса одной оси между собой и через подвеску - с несущей системой. Хотя картер моста и не является частью трансмиссии, но в нём, как правило, располагаются её узлы: элементы главной передачи, дифференциал и полуоси. Передний и задний мосты автомоби ...

Корректирование периодичности технического обслуживания
Корректирование периодичности технического обслуживания ТО – 1 и ТО – 2 L1,2, рассчитывают по формуле: L1,2 = L'1,2 К1 К'3 К”3 (1) где L'1,2 – нормативная периодичность ТО соответствующего вида, [5], км; К1 – коэффициент корректирования, учитывающий категорию условий эксплуатации, [5]; К'3 – коэффи ...

Характеристика внешних условий эксплуатации судна
Особенности внешних условий эксплуатации судна значительно влияют на результаты его работы, поэтому их конкретному и четкому освещению должно быть уделено достаточное внимание. При рассмотрении трасс, которые должно пройти судно, исходя из полученных оферт, нам необходимо изучить Районы плавания: 1 ...