Определение эксплуатационных и технологических параметров причала и нормативного времени стоянки транспортного судна под обработкой

Инфо » Определение эксплуатационных и технологических параметров причала и нормативного времени стоянки транспортного судна под обработкой

Определение глубины, проектной отметки дна и ширины акватории причала

Проектная глубина акватории причала определяется по формуле:

Накв =

hгр+

Z1+

Z2+

Z3+

Z4, м,

где hгрЧто такое москитная сетка антикошка в Краснодаре.

– максимальная осадка расчетного судна в грузу, м;

Z1

– навигационный запас под днищем судна, принимается равным 0,2 м для судов с осадкой судна от 1,5 м до 3,0 м и 0,3 при осадке судна более 3 метров;

Z2

– занос глубины на дифферент судна, возникающий при его погрузке или разгрузке. Принимается Z2

= 0,3м.

Z3

– запас глубины на волнение, м:

Z3 = 0,3

hв –

Z1

,

здесь

– расчетная высота волны на акватории причала принимается hв =

0,8 – 1,2 м;

В расчет принимаются только Z3

≥ 0

Z4

– запас глубины вследствие заносимости судового хода на отдельных участках:

Z4 =

nhзан

, м

0,4 м ≤ Z4

≤ 1,0 м

здесь hзан

– толщина отложения слоя наносов в год, принимается в среднем 0,1 м/год;

n

– период между дноуглубительными работами (n

= 3÷5 лет);

Получаемые значения глубины округляются с точностью до 0,05 м.

Ширина акватории причала Вакв

зависит от типа причала и его расположения.

Для причалов расположенных вдоль берега:

Вакв

≥ 3Вс

, м.

где Вс

– ширина расчетного судна;

Для причалов расположенных в ковше и на одной стороне ковша:

Вакв

= 1,5

, м.

где Lc

– длина расчетного судна, м;

При размещении причалов на обеих сторонах ковша:

Вакв

= 1,5

Lс+2Вс

, м.

Полученное значение ширины акватории причалов округляется с точностью до 5 м.

Выбор муфты с тормозным шкивом
Учитывая требуемый диаметр тормозного шкива, ширину колодок и диаметр быстроходного вала редуктора, выбираем муфту, имеющую параметры : Dт.ш = 500 мм; Вт.ш = 205 мм; dк. мах = 129,5 мм; Jм.т.ш = 3,75 кг м2; m м.т.ш = 122 мм; Уточнение момента инерции муфт, расположенных на быстроходном валу механиз ...

Расчет рамно-свайной опоры балочного моста на вертикальные нагрузки
Расчет рамно-лежневой опоры балочного моста по сравнению с расчетом свайной опоры, имеет следующие особенности: 1 усилия необходимо определять в средних и крайних стойках рам; 2 на смятие в местах сопряжения со стойками проверяют не только верхние, но и нижние насадки рам; 3 верхние насадки рам про ...

Ремонт подвесок
Техническое обслуживание задней подвески заключается в периодической подтяжке гаек стре­мянок, пальцев рессор и пальцев нижнего крепле­ния амортизаторов, а также в смазке листов рес­сор, не имеющих прокладок. При этом нужно поль­зоваться рекомендациями, помещенными в разде­ле "Контроль и ремон ...