Организация переработки багажа и грузобагажа
Страница 7

Инфо » Разработка технологического процесса работы вокзала малой мощности » Организация переработки багажа и грузобагажа

Контора приемосдатчика должна располагаться рядом с багажной кассой. Площадь конторы составляет около 5 м2. Внутрь конторы входит рычаг весов, платформа которых находится снаружи. В конторе имеются мебель (стол, вращающийся стул, шкаф для хранения документов) и приспособления для маркировки. Соответственно оборудуются и другие помещения.

Для механизация багажных и грузобагажных операций широко используются электропогрузчики с приспособлениями для захвата, подъема, опускания, транспортирования и штабелирования тарных и штучных грузов. Электропогрузчики могут быть трехколесными и четырехколесными.

Учитывая, что масса электропогрузчиков равна примерно 2 т, для безопасного его проезда конструкция пола и рампы кладовых с учетом массы груза должна допускать нагрузку не менее 2,5 тс/м2.

Возможная высота подъема груза у разных электропогрузчиков составляет от 2 до 4,5 м.

При использовании электропогрузчиков принимаемый к отправлению багаж и грузобагаж укладывают на поддоны. Груз на поддонах подбирают по номерам поездов или станциям назначения.

При отправлении груза со станции без поддона загруженный поддон устанавливается в вагоне у двери, а груз вручную или с помощью внутривагоиных средств механизации перегружают и укладывают на отведенное для данного назначения место.

При разгрузке багажных вагонов грузы, прибывшие на поддонах, захватываются электропогрузчиком и доставляются к месту выдачи (хранения) или сортировки. Грузы, прибывшие без поддонов, укладывают на поддоны станции прибытия.

Для работы в багажных кладовых, а также для доставки грузов к транзитным поездам и обратно могут использоваться электротягачи и автотягачи. Автотягачи применяют лишь при работе в открытых или хорошо вентилируемых кладовых, проезд к которым не связан с тоннельными переходами. При переработке до 3 т багажа и грузобагажа в сутки рекомендуется применять электрокары. При работе тягачей и электрокаров используются прицепные тележки. В кладовой приема багаж и грузобагаж укладывают на тележки, специализированные по номерам отправляемых поездов или станциям назначения (при большом потоке грузов). Тележки расставляют возможно ближе к весам, что уменьшает затрату времени на доставку груза от весов до тележки. При этом должны быть оставлены проезды для тягачей.

Весьма эффективным средством механизации в багажных отделениях являются пластинчатые и ленточные конвейеры (транспортеры), используемые для погрузки и выгрузки грузов из вагонов и автомобилей, а также для сортировки грузов внутри багажных кладовых. В сочетании с конвейерами могут применяться приводные или наклонные рольганги, предназначенные для транспортирования, сортировки и хранения (в качестве стеллажей) груза.

Негабаритные и тяжеловесные грузы перерабатываются при этом электропогрузчиками или другими средствами.

Во избежание многократной сортировки багаж и грузобагаж в кладовых нужно укладывать на стеллажи. Эти кладовые оборудуют многоярусными металлическими стеллажами с обслуживанием их кранами-штабелерами и штабелеукладчиками, устраняющими тяжелый ручной труд по укладке и снятию груза.

Страницы: 2 3 4 5 6 7 8

Отечественные автобетоносмесители. Принцип действия
Автобетоносмесители применяют для приготовления бетонной смеси в пути следования от питающих отдозированными сухими компонентами специализированных установок к месту укладки, для приготовления бетонной смеси непосредственно на строительном объекте, а также для транспортирования готовой качественной ...

Расчет показателей использования РПС
Операции Время, час Врем, час 5 10 15 20 операции по прибытии 0,35 ожидание расформирования 0,25 расформирование 0,3 ожидание подачи 1,0 подача: проезд до стрелки 4,7 перевод стрелки 0,25 проезд до склада 7,2 расстановка вагонов 1,4 выгрузка 1-го и 2-го вагонов 4,5 ожидание локомотива 0,25 перестан ...

Минимальное расстояние видимости встречного автомобиля
Минимальное расстояние видимости встречного автомобиля определяется из условия обеспечения торможения двух автомобилей движущихся навстречу друг другу, то есть равно удвоенной длине тормозного пути: Sа = 2 × Sп (3) Sа = 2 × 288 = 576 м. Минимальный радиус выпуклой вертикальной кривой Ми ...