Pontiac Sunfire имел классическую для относительно компактного, по американским меркам, автомобиля компоновку – двигатель размещался поперечно, а ведущими колесами являлись передние.
Базовым для автомобилей первых лет выпуска являлся 2,2 литровый мотор мощностью 115 л.с. Невысокая степень форсировки двигателя и характер распределения крутящего момента – ближе к средним оборотам, обеспечивал автомобилю спокойный и плавный характер. Экстремальная версия GT оснащалась более мощным 2,3 литровым двигателем мощностью 145 л.с. В 1996 году этот мотор сменила более современная 2,4 литровая четверка мощностью 155 л.с. Несмотря на относительно невысокие показатели мощности двигатель имел хороший крутящий момент – 210 Н*м и обеспечивал Pontiac Sunfire неплохие динамические характеристики – время разгона до 100 км/ч всего 8,5 с. С 2002 года гамма двигателей состояла всего из одного агрегата и стандартная и GT версия имели одинаковый мотор объемом 2,2 литра мощностью 140 л.с.
Под стать спортивной ориентации модели предлагались и трансмиссии. Базовой являлась не типичная для американского рынка 5-ти ступенчата механическая КПП, за доплату можно было установить и 4-х ступенчатый автомат.
Дисковые тормоза с ABS являлись стандартными для всех версий автомобиля. Дополнительно автомобиль мог оснащаться системой стабилизации. Прочный кузов с программируемыми зонами деформации и жесткой пассажирской ячейкой дополнялся комплектом подушек безопасности.
Кузов
Тип кузова Купе
Количество дверей 2
Количество мест 5
Длина 4622 мм
Ширина 1738 мм
Высота 1351 мм
Колесная база 2644 мм
Колея передняя 1462 мм
Колея задняя 1442 мм
Дорожный просвет 150 мм
Объем багажника максимальный 0 л
Объем багажника минимальный 351 л
Двигатель
Расположение двигателя Спереди, поперечно
Объем двигателя 2189 см3
Мощность 141 л.с.
При оборотах 5600
Крутящий момент 203/4000 н*м
Система питания Распределенный впрыск
Наличие турбонадува
Газораспределительный механизм dohc
Расположение цилиндров Рядный
Количество цилиндров 4
Диаметр цилиндра 86 мм
Ход поршня 94.6 мм
Cтепень сжатия 10
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливо АИ-95
Трансмиссия
Привод Передний
Кол-во передач (мех коробка ) 5
Кол-во передач (автомат коробка) 4
Подвеска
Тип передней подвески Поперечный рычаг
Тип задней подвески Продольный рычаг
Рулевое управление
Тип рулевого управления Шестерня-рейка
Диаметр разворота 9.9 м
Усилитель руля Гидроусилитель
Тормозная система
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Барабанные
АБС
Наличие Brake Assist
Эксплуатационные показатели
Объем топливного бака 58 л
Максимальная скорость 190 км/ч
Расход топлива на шоссе 7.1 (7.3) л/100км
Расход топлива в городе 9.8 (10.2) л/100км
Расход топлива Смешанный цикл 8.4 (8.7) л/100км
Снаряженная масса автомобиля 1280 кг
Допустимая полная масса 0 кг
Размер шин 195/65 R15
Pontiac Trans Sport
Появление с стало ответом компании на рост продаж в секторе минивэнов в начале 90-х годов XX столетия. Первое поколение автомобилей дебютировало в 1989 году. Автомобиль Ключевая особенность автомобиля – пластиковые панели кузова прикрепленные к жесткому силовому каркасу. Подобная конструкция раскрыла перед дизайнерами широкие просторы для воплощения своих идей. В результате Trans Sport получил очень привлекательный и экстравагантный дизайн который по сей день привлекает покупателей подержанных автомобилей своими нестандартными решениями.
Второе поколение было представлено в 1996 году. От пластикового кузова разработчики отказались – его место заняла привычная металлическая конструкция. Современный Trans Sport представляет собой классический американский минивэн. Внешнее автомобиль выглядит спокойно и доброжелательно. Весьма крупные габариты автомобиль удачно скрадываются крупными колесными дисками и мощными холдингами на боках автомобиля. Передняя оптика и решетка радиатора очень органично вписываются в уравновешенный облик минивэна. По уже сложившейся традиции все стекла покрыты специальным металлическим слоем, который отражает 50 солнечного света. Подобное решение прибавляет автомобилю солидности и безусловно способствует сохранению приятного микроклимата в жаркую погоду.