Pontiac модельный ряд
Страница 11

Инфо » История Понтиак » Pontiac модельный ряд

Pontiac Sunfire имел классическую для относительно компактного, по американским меркам, автомобиля компоновку – двигатель размещался поперечно, а ведущими колесами являлись передние.

Базовым для автомобилей первых лет выпуска являлся 2,2 литровый мотор мощностью 115 л.с. Невысокая степень форсировки двигателя и характер распределения крутящего момента – ближе к средним оборотам, обеспечивал автомобилю спокойный и плавный характер. Экстремальная версия GT оснащалась более мощным 2,3 литровым двигателем мощностью 145 л.с. В 1996 году этот мотор сменила более современная 2,4 литровая четверка мощностью 155 л.с. Несмотря на относительно невысокие показатели мощности двигатель имел хороший крутящий момент – 210 Н*м и обеспечивал Pontiac Sunfire неплохие динамические характеристики – время разгона до 100 км/ч всего 8,5 с. С 2002 года гамма двигателей состояла всего из одного агрегата и стандартная и GT версия имели одинаковый мотор объемом 2,2 литра мощностью 140 л.с.

Под стать спортивной ориентации модели предлагались и трансмиссии. Базовой являлась не типичная для американского рынка 5-ти ступенчата механическая КПП, за доплату можно было установить и 4-х ступенчатый автомат.

Дисковые тормоза с ABS являлись стандартными для всех версий автомобиля. Дополнительно автомобиль мог оснащаться системой стабилизации. Прочный кузов с программируемыми зонами деформации и жесткой пассажирской ячейкой дополнялся комплектом подушек безопасности.

Кузов

Тип кузова Купе

Количество дверей 2

Количество мест 5

Длина 4622 мм

Ширина 1738 мм

Высота 1351 мм

Колесная база 2644 мм

Колея передняя 1462 мм

Колея задняя 1442 мм

Дорожный просвет 150 мм

Объем багажника максимальный 0 л

Объем багажника минимальный 351 л

Двигатель

Расположение двигателя Спереди, поперечно

Объем двигателя 2189 см3

Мощность 141 л.с.

При оборотах 5600

Крутящий момент 203/4000 н*м

Система питания Распределенный впрыск

Наличие турбонадува

Газораспределительный механизм dohc

Расположение цилиндров Рядный

Количество цилиндров 4

Диаметр цилиндра 86 мм

Ход поршня 94.6 мм

Cтепень сжатия 10

Количество клапанов на цилиндр 4

Топливо АИ-95

Трансмиссия

Привод Передний

Кол-во передач (мех коробка ) 5

Кол-во передач (автомат коробка) 4

Подвеска

Тип передней подвески Поперечный рычаг

Тип задней подвески Продольный рычаг

Рулевое управление

Тип рулевого управления Шестерня-рейка

Диаметр разворота 9.9 м

Усилитель руля Гидроусилитель

Тормозная система

Передние тормоза Дисковые вентилируемые

Задние тормоза Барабанные

АБС

Наличие Brake Assist

Эксплуатационные показатели

Объем топливного бака 58 л

Максимальная скорость 190 км/ч

Расход топлива на шоссе 7.1 (7.3) л/100км

Расход топлива в городе 9.8 (10.2) л/100км

Расход топлива Смешанный цикл 8.4 (8.7) л/100км

Снаряженная масса автомобиля 1280 кг

Допустимая полная масса 0 кг

Размер шин 195/65 R15

Pontiac Trans Sport

Появление с стало ответом компании на рост продаж в секторе минивэнов в начале 90-х годов XX столетия. Первое поколение автомобилей дебютировало в 1989 году. Автомобиль Ключевая особенность автомобиля – пластиковые панели кузова прикрепленные к жесткому силовому каркасу. Подобная конструкция раскрыла перед дизайнерами широкие просторы для воплощения своих идей. В результате Trans Sport получил очень привлекательный и экстравагантный дизайн который по сей день привлекает покупателей подержанных автомобилей своими нестандартными решениями.

Второе поколение было представлено в 1996 году. От пластикового кузова разработчики отказались – его место заняла привычная металлическая конструкция. Современный Trans Sport представляет собой классический американский минивэн. Внешнее автомобиль выглядит спокойно и доброжелательно. Весьма крупные габариты автомобиль удачно скрадываются крупными колесными дисками и мощными холдингами на боках автомобиля. Передняя оптика и решетка радиатора очень органично вписываются в уравновешенный облик минивэна. По уже сложившейся традиции все стекла покрыты специальным металлическим слоем, который отражает 50 солнечного света. Подобное решение прибавляет автомобилю солидности и безусловно способствует сохранению приятного микроклимата в жаркую погоду.

Страницы: 6 7 8 9 10 11 12 13 14

Определение эффективных параметров двигателя
1. Среднее эффективное давление: , где ki - коэффициент, оценивающий долю индикаторной мощности, затраченной на привод нагнетателя: , где ηнаг -- эффективный КПД нагнетателя: ; - теоретически необходимое количество воздуха для сгорания 1кг топлива: , . ; рмех -- среднее давление механических п ...

Требования, предъявляемые к турбохолодильникам
Основными требованиями, предъявляемыми ко всем агрегатам авиационных систем, являются минимальные масса и габаритные размеры агрегата, высокий КПД, заданный уровень надёжности и живучести, производственная и эксплуатационная технологичность, максимальное использование стандартных, нормализованных и ...

Выбор и корректирование нормативов трудоемкости ТО и ТР для основных марок автомобилей и прицепов
Марка основной модели Нормативная трудоемкость Чел . ч tнтр = 1000 км Коэффициенты корректирования Расчетная трудоемкость t ртр = tн × к1× к2× к3× к4× к5 К1 К2 К3 К4 К5 ГАЗ – 3110 3.0 1.2 1.0 1.0 0.4 1.05 1.51 ГАЗ – 5201 3.6 1.2 1.0 1.0 1.4 1.05 6.35 ЗИЛ ММЗ– 555 5.0 1 ...