Гидравлические системы АКПП

Инфо » Гидравлические системы АКПП

Гидравлическая система управления играет очень важную роль в обеспечении нормальной работы автоматической трансмиссии. Без гидравлической системы невозможна ни передача мощности, ни автоматическое управление трансмиссией. Рабочая жидкость обеспечивает смазку, переключение передач, охлаждение и соединение трансмиссии с двигателем. При отсутствии рабочей жидкости ни одна из этих функций не будет выполняться. Поэтому перед детальным изучением работы фрикционов и тормозов автоматической трансмиссии необходимо изложить основные положения гидравлики.

• Гидравлический «рычаг»
• Основные элементы гидравлических систем управления АКПП
• Резервуар для ATF
• Насос шестерёнчатого типа
• Насос трохоидного типа
• Насос лопастного типа
• Принцип работы клапанов
• Предохранительный клапан
• Клапаны, формирующие вспомогательные давления
• Клапаны переключения
• Клапанная коробка
• Гидравлические магистрали
• Жиклёры и гидроаккумуляторы
• Основные принципы работы гидравлической системы упрвления АКПП
• Механический привод управления клапаном-дросселем
• Управление клапаном дросселем с помощью модулятора
• Давление скоростного регулятора
• Скоростной регулятор золотникового типа и приводом от ведомого вала АКПП
• Скоростной регулятор шарикового типа с приводом от ведомого вала АКПП
• Принцип работы клапанов переключения
• Электрогидравлические системы управления

Расходы по техническому обслуживанию СВАД
Расходы по техническому обслуживанию (ТО) по периодическим формам определяются как сумма затрат на заработную плату инженерно-авиационного состава и материальных затрат на ТО по типам ВС, которые рассчитываются исходя из величин удельной трудоемкости ТО в расчете на летный час по типам ВС и ставок ...

Корректирование периодичности технического обслуживания
Корректирование периодичности технического обслуживания ТО – 1 и ТО – 2 L1,2, рассчитывают по формуле: L1,2 = L'1,2 К1 К'3 К”3 (1) где L'1,2 – нормативная периодичность ТО соответствующего вида, [5], км; К1 – коэффициент корректирования, учитывающий категорию условий эксплуатации, [5]; К'3 – коэффи ...

Расчет и построение внешней скоростной характеристики
На основании теплового расчета, проведенного для режима номинальной мощности, получены следующие параметры, необходимые для расчета и построения внешней скоростной характеристики карбюраторного двигателя: эффективная мощность Ne=70,59 кВт; частота вращения коленчатого вала при максимальной мощности ...